鐵路建設(shè)方面的重點是建設(shè)西部地區(qū)連接長三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)的出海通道，西南地區(qū)連接西北地區(qū)的南北通道，以及我國連接周邊國家的國際通道。
公路建設(shè)方面，將把西部地區(qū)作為國家公路建設(shè)的重點區(qū)域，加快打通省際“斷頭路”，強(qiáng)化路網(wǎng)銜接，基本建成國家高速公路網(wǎng)西部路段。加快推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)和重點口岸通道建設(shè)，繼續(xù)加強(qiáng)邊境公路和國防公路建設(shè)。
民航方面，將加強(qiáng)大中型干線機(jī)場建設(shè)和改造，新建一批對改善邊遠(yuǎn)地區(qū)交通條件、促進(jìn)旅游等資源開發(fā)以及應(yīng)急保障具有重要作用的支線機(jī)場。民航建設(shè)上，首次提出要把昆明、烏魯木齊培育成門戶機(jī)場。
在國家發(fā)改委國土開發(fā)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)研究所副所長肖金成看來，西部地區(qū)由于鄰國多，在航空方面具有巨大的優(yōu)勢。門戶機(jī)場是國際航班起降數(shù)量多、輻射面廣的航空樞紐。目前業(yè)已建成的門戶機(jī)場有北京首都國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場、廣州白云國際機(jī)場3個。昆明和烏魯木齊的加入，是拓展國際通道，給這兩座西部重鎮(zhèn)重新定位的重要信號。
水運(yùn)方面將重點推進(jìn)長江中上游、西江、瀾滄江等干流及重要支流航道治理，提高航道標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)重點內(nèi)河港口建設(shè)，提高出海通道能力。
綜合分析以上建設(shè)重點，可以看出中央對西部地區(qū)出海通道和沿邊國際通道建設(shè)的重視。僅2010年，計劃西部大開發(fā)新開工的23項重點工程投資總規(guī)模就達(dá)6822億元人民幣，主要涉及鐵路、公路、機(jī)場、水利樞紐等。
肖金成在接受《瞭望》新聞周刊采訪時解析道，“五橫、四縱、四出境”通道的建設(shè)，將打通我國的邊境通道、東中西部間的物流通道和保障東部與南部資源供應(yīng)的戰(zhàn)略資源通道。這對于促進(jìn)西部與周邊國家的貿(mào)易往來;加強(qiáng)東中西之間的聯(lián)系，降低西部物流成本;發(fā)揮西部戰(zhàn)略資源優(yōu)勢，密切與東部的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，實現(xiàn)雙向互動，保障油氣資源供應(yīng)等方面將起到巨大的推動作用。
構(gòu)建西部大開放新格局
與東部地區(qū)的對外開放相比，西部地區(qū)的對外開放還不夠深入。西部各省區(qū)與其鄰國之間的經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作和科學(xué)文化交流不足，這使得西部地區(qū)對外延伸的市場空間較為有限，市場吸附能力弱化，從而降低了市場配置資源的效率，阻礙了西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
肖金成認(rèn)為，連通內(nèi)外大通道的建設(shè)，將進(jìn)一步奠定西部地區(qū)大開放的基礎(chǔ)。而西部地區(qū)邊境線長、鄰國多，開發(fā)的潛力巨大。
近年來，為了保證能源供應(yīng)的多樣化和穩(wěn)定性，我國進(jìn)一步加強(qiáng)了與中亞、南亞和東南亞國家的合作與交流。一批國際性的油氣管道也在逐步建設(shè)。今后一段時期，我國將加快建設(shè)成品油、原油管道，擴(kuò)大西氣東輸管道輸氣能力，積極推進(jìn)中哈、中俄、中緬等國際油氣管道建設(shè)。
在陳耀看來，調(diào)整內(nèi)向拉動發(fā)展方式的重點，是擴(kuò)大西部地區(qū)向西開放的力度，通過新亞歐大陸橋和陸地邊境貿(mào)易，盡可能利用國內(nèi)國際兩種資源和兩個市場。
有關(guān)權(quán)威人士對新聞周刊表示，西部大開放格局的構(gòu)建，是對21世紀(jì)前20年重要戰(zhàn)略機(jī)遇期和中國發(fā)展黃金機(jī)遇期的又一次把握。面對復(fù)雜的國際形勢，在鞏固和擴(kuò)大沿海開放成果的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大西部的對內(nèi)對外開放，形成西部大開放格局，事關(guān)東西部差距的縮小，事關(guān)邊疆地區(qū)的發(fā)展和邊境地區(qū)的穩(wěn)定，事關(guān)中國未來30年改革開放大格局的形成，事關(guān)國家的安全。這就是中央定位西部新10年發(fā)展布局中的戰(zhàn)略深意。
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