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　　西部大開發(fā)整整十年了。

　　過去的十年里，青藏鐵路竣工、西氣東輸和西電東送項目順利實施……在這些顯著的工程背后，忙碌著無數工程機械的身影。西部大開發(fā)進展到目前這個狀況，工程機械行業(yè)功不可沒。

　　站在前十年創(chuàng)造的基礎上展望西部大開發(fā)的新十年，可以發(fā)現，國家政策的扶持力度將進一步加大，這也就意味著，工程機械的契機正在被持續(xù)發(fā)掘。然而，新形勢也帶來了新的挑戰(zhàn)，想要分羹西部蛋糕，似乎越來越不容易。

　　資源稅改革推動創(chuàng)新發(fā)展

　　資源稅改革對工程機械這個下游行業(yè)的波及是顯著的。6月初，資源稅改革開始在新疆打響第一槍———財政部印發(fā)《新疆原油天然氣資源稅改革若干問題的規(guī)定》，新的資源稅政策在新疆開始試行。一個月之后，國家決定，將資源稅改革擴至整個西部地區(qū)，稅改范圍由油氣擴大至煤炭、原油和天然氣。

　　資源稅改革對于企業(yè)來講，最顯著的改變就是稅賦變重。我國原油資源稅稅額標準目前為14~30元/噸，如果按3%~5%的稅率從價計征，資源稅稅負將提高5~6.5倍;焦煤的資源稅目前按每噸8元計征，假定焦煤價格為1500元，征5%的從價稅，稅負就是75元/噸，是目前的9.4倍。

　　對于資源和能源的開發(fā)企業(yè)來講，資源稅改革將迫使其選購設備時，將效率成為當仁不讓的第一要素。這也就意味著，為了迎合這種趨勢，工程機械產品必須做出相應調整。首先是大型化，履帶式起重機、旋挖鉆機等產品的大型化亞洲紀錄陸續(xù)被中國企業(yè)收入囊中便是最好的例證。其次是提高效率，多拉快跑成為企業(yè)的重要訴求。雖然以優(yōu)化系統(tǒng)帶來效率提升的研發(fā)周期較長，但卻是每個企業(yè)的必由之路，山東臨工新一代節(jié)能型裝載機正是其中的代表產品。此外還有從設計方面進行的硬性提升，比如最近幾年的產物———寬體自卸車。第三是提高產品的可靠性，在產品生命周期內盡量減少維修次數。一臺設備停止運行半天，對于用戶來講，損失可能達數萬元。在稅賦變重的情況下，企業(yè)將更無法接受頻繁的產品修理帶來的被動停工。第四，資源稅改革是一種淘汰落后產能，提高行業(yè)集中程度的有力措施。礦山領域是工程機械的主力市場之一，這樣大的調整也必將間接作用到工程機械行業(yè)。等到銅、鋅、鉛等礦藏陸續(xù)實現資源稅改革逐步落實，應用于礦山領域的工程機械產品的整體水平也將得到全面提升。