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　　日前，成都軌道交通6號(hào)線(xiàn)一二期工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在梓潼宮站—侯家橋站盾構(gòu)區(qū)間左線(xiàn)順利始發(fā)，較節(jié)點(diǎn)工期提前44天。

　　6號(hào)線(xiàn)一二期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)約47公里，設(shè)車(chē)站38座，其中換乘站19座。線(xiàn)路北起于郫都區(qū)望叢祠站，途經(jīng)高新西區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、錦江區(qū)南至高新區(qū)觀(guān)東站，整體呈南北走向。主要串聯(lián)了郫都區(qū)、犀浦片區(qū)、歡樂(lè)谷—華僑城片區(qū)、沙灣片區(qū)、一環(huán)核心區(qū)、三官堂片區(qū)、琉璃場(chǎng)片區(qū)、金融城以及天府新城片區(qū)。該工程作為中心城區(qū)南北向的填充線(xiàn)，也作為地鐵1號(hào)線(xiàn)的輔助線(xiàn)，是成都地鐵成網(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán)，也是目前成都市最長(zhǎng)的全地下線(xiàn)路，無(wú)論從換乘站數(shù)量、施工難度、協(xié)調(diào)力度以及參建人數(shù)上都將創(chuàng)成都地鐵之最。

　　“線(xiàn)路主要穿越主城區(qū)，大多位于城市主干道或交通密集的重要道路，沿線(xiàn)建筑密集、交通繁忙，且全線(xiàn)共3處下穿高鐵，1處下穿府河，多處下穿市政立交與下穿隧道，前期協(xié)調(diào)工作量大、施工布置困難、安全要求非常高。同時(shí)，全線(xiàn)地質(zhì)條件復(fù)雜，有富水砂卵石地層、膨脹性泥巖地層和大漂石地層，對(duì)盾構(gòu)施工也是較大的考驗(yàn)?！背啥架壍澜煌瘓F(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　首臺(tái)盾構(gòu)的始發(fā)，標(biāo)志著6號(hào)線(xiàn)一二期工程正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，同時(shí)也將以42臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的投入量創(chuàng)下成都地鐵的單線(xiàn)新紀(jì)錄。