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　　記者昨日從國家發(fā)改委了解到，深受海內(nèi)外關(guān)注的滬杭磁懸浮交通項目已正式獲國務(wù)院批準(zhǔn)，目前已正式開展工程可行性研究工作。同時國家發(fā)改委還批準(zhǔn)了京滬高速鐵路項目建議書，該線路將采用高速輪軌技術(shù)建設(shè)，此舉意味著中國開始邁向“高速鐵路”時代。

　　據(jù)悉，獲批的磁懸浮滬杭線全長約175公里，工程總概算約350億元。其中，浙江段正線全長約105公里，全線高架，設(shè)杭州東站和嘉興站。磁懸浮滬杭線車速定位為市郊區(qū)間線路，正常運行速度為450公里/小時，中心城區(qū)內(nèi)最高正常運行速度不大于200公里/小時。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，滬杭磁懸浮的建設(shè)，強化了上海、杭州的“同城效應(yīng)”，將實現(xiàn)“三百里滬杭，一小時往返”。同時還將使長三角南線形成“半小時交通圈”，大大提高長三角地區(qū)交通的出行效率。該項目預(yù)計將于2008年建成，并于2010年上海世博會前投入運營。屆時浙江將能夠直接與上海世博園區(qū)、上海浦東機場連接。

　　京滬高速鐵路項目將全線按最高時速350公里、運行時速300公里設(shè)計，一次建成高速鐵路線路1320公里。該項目將組建京滬高速鐵路有限責(zé)任公司，專門負責(zé)項目的建設(shè)和運營。積極探索市場化融資方式，吸納民間資本、法人資本及國外投資，構(gòu)建多元投資主體，拓展多種投資渠道。

　　國家發(fā)改委有關(guān)負責(zé)人表示，經(jīng)過充分論證、科學(xué)比選，各方面就技術(shù)方案等重大問題基本取得一致，京滬高速鐵路項目建設(shè)時機已經(jīng)成熟。此外，建設(shè)該項目對緩解京滬鐵路運力長期嚴(yán)重緊張局面、促進我國經(jīng)濟社會發(fā)展尤其是東部地區(qū)發(fā)展具有重要意義。