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　　日本國土交通相石井啟一將于7月21日出訪馬來西亞和新加坡，開展新干線的"高層推銷"。石井將與兩國政要會(huì)談并出席高速鐵路的研討會(huì)。針對(duì)馬來西亞首都吉隆坡和新加坡之間的高鐵計(jì)劃，石井將強(qiáng)調(diào)新干線的安全性，以對(duì)抗中國高鐵。

　　據(jù)報(bào)道，吉隆坡與新加坡之間計(jì)劃建設(shè)一條全長350公里、用時(shí)1個(gè)半小時(shí)的高鐵，中國對(duì)該項(xiàng)目顯示出興趣。該計(jì)劃的詳細(xì)內(nèi)容有可能在近期發(fā)布，為此日本國土交通相決定親赴前線推銷日本技術(shù)。

　　此前，日本的新干線海外訂單主要由東日本旅客鐵道公司（JR東日本）和住友商事運(yùn)作。在印度尼西亞高鐵競標(biāo)中輸給中國之后，日本政府與企業(yè)加強(qiáng)了合作，以"官民一體"的形式加強(qiáng)新干線的推銷力度。

　　另據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，在鐵路部門，馬來西亞約有80%的機(jī)車車輛是中國制造的。馬來西亞鐵路部門利潤豐厚，為此中國鐵建股份有限公司2015年7月在馬來西亞開設(shè)了造價(jià)9700萬美元的機(jī)車車輛制造廠。

　　中鐵建加入了以中國鐵路總公司為首的中國財(cái)團(tuán)，參加吉隆坡-新加坡高鐵線項(xiàng)目的招標(biāo)。該財(cái)團(tuán)還包括中國鐵路通信信號(hào)股份有限公司和中國交通建設(shè)股份有限公司。

　　報(bào)道稱，中國的事業(yè)或許得益于它對(duì)馬來西亞國有投資基金"一馬發(fā)展（1MDB）"的支持，"一馬發(fā)展"曾深陷違約拖欠的危險(xiǎn)之中，直到去年11月中國出手相救，以23億美元的價(jià)格從該基金手中購買了一批電力資產(chǎn)。"一馬發(fā)展"還將吉隆坡黃金地段的一大塊土地的部分股票出售給了中國鐵路總公司，而納吉布政府已指定這塊土地用作修建擬議中的馬新高鐵線馬方的終點(diǎn)站。

　　馬來西亞陸路公共交通委員會(huì)主席賽·哈密德否認(rèn)這筆買賣使中國在該項(xiàng)目的角逐中獲得了優(yōu)勢。他堅(jiān)持說，馬來西亞和新加坡將會(huì)通過今年的公開招標(biāo)來決定該項(xiàng)目的歸屬，項(xiàng)目目標(biāo)竣工期為2023年。

　　報(bào)道稱，但是這一否認(rèn)一點(diǎn)也不令參加競標(biāo)的日方財(cái)團(tuán)感到安慰，這個(gè)財(cái)團(tuán)包括東日本旅客鐵道株式會(huì)社、住友、日立和三菱重工業(yè)公司。

　　英國《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站2015年曾報(bào)道稱，當(dāng)年10月，在印尼價(jià)值超過50億美元的高鐵項(xiàng)目競標(biāo)中，日本輸給了中國。新干線是日本技術(shù)實(shí)力的重要象征，對(duì)于自己珍愛的新干線被拒之門外，日本人大失所望。

　　報(bào)道稱，出口高鐵之戰(zhàn)已經(jīng)成為中日之間為爭奪亞洲的產(chǎn)業(yè)霸權(quán)和政治影響而進(jìn)行的更廣泛競爭的一場代理戰(zhàn)爭。然而有官員說，這種激烈的高鐵爭奪戰(zhàn)反映了另外一種現(xiàn)實(shí)——真正的買主不多。