過去五年,福建省實現(xiàn)“市市有快鐵、縣縣通高速、鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線、村村通客車”目標(biāo)。福建省發(fā)展和改革委員會18日通報稱,公路網(wǎng)絡(luò)更加完善,五年累計完成公路建設(shè)投資3480億元(人民幣,下同),公路總里程達到10.3萬公里;鐵路網(wǎng)建設(shè)全面提速,五年累計完成鐵路建設(shè)投資1150億元,通車里程達3300公里。
曾幾何時,交通是制約福建發(fā)展的一大瓶頸,自古就有“閩道更比蜀道難”的感嘆。當(dāng)全國高速公路連結(jié)成網(wǎng)時,福建的高速公路還處于起步階段;老舊的鷹廈鐵路繞山而行,從福州到上海、廣州,要繞道江西。公路、鐵路雙重滯后,物流、人流、信息流不暢。
在“十二五”時期,交通成為福建跨越發(fā)展的“重頭戲”。數(shù)據(jù)顯示,過去五年,福建累計完成交通固定投資超過5600億元。
在公路建設(shè)方面,福建過去五年新增高速公路2600公里,高速公路通車里程突破5000公里,形成“三縱六橫”骨架網(wǎng);建成普通干線公路3600公里,普通國省道二級及以上公路比例達65%;建設(shè)改造農(nóng)村公路1.3萬公里,全省100%建制村實現(xiàn)通硬化公路。實施農(nóng)村公路生命防護工程3.3萬公里,改造危橋約1740座。
而在鐵路建設(shè)方面,于2015年6月開通的合福高鐵使福建省正式跨入高鐵時代。過去五年,累計完成鐵路建設(shè)投資1150億元,通車里程達3300公里,新增1168公里,其中快速鐵路達1570公里,新增1066公里。合福高鐵、廈深、向莆、龍廈、贛龍擴能建成通車,在建南三龍、福州至平潭、衢州至寧德3條快速鐵路里程508公里,基本形成“兩縱五橫”主骨架;疏港鐵路支線建成5條、在建3條,海鐵聯(lián)運格局初步形成。
顯見的是,公路、鐵路的大發(fā)展正推動福建港口優(yōu)勢進一步釋放。福建核心港區(qū)建設(shè)得到加強,港口規(guī)模化、集約化發(fā)展水平顯著提升。五年港航建設(shè)累計完成投資總額達510億元,其中核心港區(qū)投資約占總量70%,新增沿海港口生產(chǎn)性泊位73個,其中萬噸級以上39個,新增港口通過能力1.3億噸,港口吞吐量突破5.2億噸,集裝箱吞吐量突破1300萬標(biāo)箱。
尤其是,廈門東南國際航運中心建設(shè)成效初顯,成為東南沿海郵輪始發(fā)港,集裝箱吞吐量排名提升至全球第17位。
與此同時,城市(際)軌道交通建設(shè)啟動。五年累計完成城市(際)軌道交通建設(shè)投資約250億元,福州地鐵1-2號線和廈門地鐵1-3號線(兩市地鐵一期規(guī)劃項目)全面啟動建設(shè),在建里程突破100公里。福州城市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃和全省城際軌道近期建設(shè)規(guī)劃獲國家批復(fù),武夷新區(qū)旅游觀光軌道交通一期工程動工建設(shè)。
福建省發(fā)改委表示,未來五年,福建省將繼續(xù)構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。根據(jù)規(guī)劃,到2020年,福建高速公路通車里程約為6000公里,普通國省道二級及以上公路要達到8800公里;鐵路運營里程將突破5000公里,其中快速鐵路突破3000公里;城際軌道交通運營和在建里程突破500公里,城市軌道交通和在建里程突破300公里。
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