首座穿越秦嶺的高鐵特長(zhǎng)隧道經(jīng)過(guò)29個(gè)月的施工，西(安)成(都)鐵路客運(yùn)專線重點(diǎn)控制性工程——老安山隧道18日順利實(shí)現(xiàn)全線貫通。
老安山隧道位于秦嶺腹地的陜西省佛坪、寧陜縣境內(nèi)，全長(zhǎng)15161m，2013年4月19日開(kāi)始組織施工，也是全線6座I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。
據(jù)介紹，老安山隧道隧進(jìn)口位于寧陜縣四畝地鎮(zhèn)柴家關(guān)村羅卜峪長(zhǎng)溝，出口位于佛坪縣東岳溝口東岳殿村，平均海拔825至1990m。隧道通過(guò)區(qū)的主要巖性為巖漿巖、變質(zhì)巖以及斷帶內(nèi)分布的構(gòu)造巖，隧道進(jìn)口地段巖性主要為大理巖夾片麻巖、花崗巖，中部地段巖性主要為石英片巖夾石英巖，出口地段巖性主要為片麻巖夾片巖。負(fù)責(zé)施工的中鐵十二局在Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖地段，針對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)地貌，采用“全斷面法”實(shí)施光面爆破;在巖爆地段，采用提前打孔釋放壓力結(jié)合及時(shí)灑水降溫的方法實(shí)現(xiàn)“弱爆破、快推進(jìn)”。
西安至成都客運(yùn)專線行經(jīng)秦巴山區(qū)，連接關(guān)中平原、漢中盆地和成都平原。線路北起西安，線路全長(zhǎng)643公里，其中西安至江油段為新建鐵路客運(yùn)專線，全長(zhǎng)510.5公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙線客運(yùn)專線，速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)、建設(shè)工期5年，計(jì)劃2017年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
西成客專是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中新建太原-運(yùn)城-西安-漢中-綿陽(yáng)鐵路的一部分，與大西高鐵共同形成華北至西南地區(qū)的新通道，建成后西安至成都將形成3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。
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