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　　申城氣溫逐步走高，新一輪軌道交通建設(shè)也進入高潮。日前，全長約35公里、連接青浦與虹橋樞紐的17號線從青浦區(qū)開始向漕盈路站方向掘進，正式進入盾構(gòu)施工階段。

　　有望于年底前通車試運營的12號線西段區(qū)段(曲阜路站-七莘路站)、13號線(長壽路站-世博大道站)區(qū)段，其列車近期已上線調(diào)試，通車前準(zhǔn)備全面展開。

　　目前在建線路達128公里

　　按照新一輪建設(shè)規(guī)劃，到2020年底，上海將新增9條新線約260余公里里程，屆時將形成總規(guī)模18條線路(其中12條穿越黃浦江)、總里程約800公里、500余座車站的龐大軌道交通路網(wǎng)。

　　目前一共有128公里在建線路，它們是5號線南延伸、9號線三期東延伸、10號線二期、13號線二期、14號線、17號線，車站共計75座，已開工38座，累計封頂3座。

　　還有88公里準(zhǔn)備新建線路項目中，8號線三期、13號線三期、15號線、18號線等，分別在不同階段完成工程可行性批復(fù)、初步設(shè)計批復(fù)或土建工程招投標(biāo)等工程前期工作。

　　12號線西段進入設(shè)備聯(lián)調(diào)

　　市民關(guān)心的年底通車試運營的12號線西段(曲阜路站-七莘路站)區(qū)段、13號線(長壽路站-世博大道站)區(qū)段，眼下所有車站裝飾安裝完成80%以上，同步進行系統(tǒng)設(shè)備聯(lián)調(diào)。

　　據(jù)介紹，12號線西段的車站裝飾，進一步將車站周邊的環(huán)境特色融入其中。如桂林公園站設(shè)計了桂花吊燈和桂花立柱;龍華站的裝飾風(fēng)格與龍華寺相得益彰。12號線西段全長21公里，穿越了閔行、徐匯、黃浦、靜安及閘北5個行政區(qū)，共設(shè)16座車站。12號線西段的換乘點較多，將有8座換乘站，分別為：漕寶路站(與1號線換乘)、龍漕路站(與3號線換乘)、龍華站(與11號線換乘)、龍華中路站(與7號線換乘)、大木橋路站(與4號線換乘)、嘉善路站(與9號線換乘)、陜西南路站(與1號線、10號線換乘)、漢中路站(與1號線、13號線換乘)。

　　在建的13號線(長壽路站-世博大道站)，綜合運用各種先進工藝和方法，攻克眾多施工難題。自然博物館站-南京西路站區(qū)間下穿新開放的自然博物館，為降低地鐵運行對自然博物館內(nèi)展覽及影視廳的影響，用了目前軌道交通業(yè)內(nèi)最嚴苛的減振降噪措施。

　　記者還了解到，11號線迪士尼段目前也已進入列車上線調(diào)試、車站裝飾安裝和系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試階段，各項工程進展正常受控。

　　軌交通崇明仍在研究醞釀

　　如今地鐵都通到江蘇花橋了，崇明為何還沒有地鐵與市區(qū)互通呢?規(guī)劃部門表示，崇明縣的建設(shè)條件和其他區(qū)縣不一樣，客觀因素極其復(fù)雜，線路要越江，還要經(jīng)過大橋，此外還有大力推進生態(tài)島建設(shè)的前提，需要不斷完善軌道交通進島的條件，因此，整個線路的規(guī)劃要進行周密部署才能敲定實施與否。

　　按照上海遠期規(guī)劃，19號線有希望通到崇明島，即從榕橋路站開出，經(jīng)過申江路、高行、金鉆路，連通橫沙島、長興島南、長興島北，最終通往崇明島東灘度假區(qū)。與其配套，還有一條“崇明集運線”，從陳家鎮(zhèn)站通往城橋鎮(zhèn)。但這一切都在研究醞釀中，尚未最終敲定。