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　　7月8日在東莞石龍中外運(yùn)物流有限公司門口，一輛輛載著集裝箱的貨車不斷駛?cè)?，忙碌而有序。這些集裝箱中的貨品經(jīng)過(guò)半個(gè)月的運(yùn)輸，將抵達(dá)俄羅斯。

　　如今，作為廣東沿海大港虎門港與“粵滿俄”“粵新歐”國(guó)際鐵路航運(yùn)專列的交匯點(diǎn)，東莞正逐漸搭建起南中國(guó)“海陸絲綢之路橋梁”，持續(xù)推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2013年11月東莞石龍鐵路貨運(yùn)站開通“粵滿俄”“粵新歐”國(guó)際鐵路航運(yùn)專列以來(lái)，相關(guān)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅猛。

　　2014年，出口貨運(yùn)量16700噸，貨物金額為1.57億美元，占廣東省國(guó)鐵出口發(fā)運(yùn)量的31.6%;2015年1-5月出口貨運(yùn)量9523噸，同比增長(zhǎng)60%，約占廣東省國(guó)鐵出口發(fā)運(yùn)量的60%。

　　“石龍鐵路貨運(yùn)站已成為廣東跨境鐵路大通道，被列為廣東省重大戰(zhàn)略部署的重要支點(diǎn)?！睎|莞市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“粵新歐”等班列彌補(bǔ)了廣東省鐵路國(guó)際貨運(yùn)的短板，為廣東省大批企業(yè)和大量貨物開辟了一條安全、高效、便捷的鐵路貨運(yùn)物流通道，有效促進(jìn)了廣東地區(qū)與中亞五國(guó)，俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國(guó)家之間的貿(mào)易往來(lái)。

　　據(jù)了解，“粵新歐”班列全長(zhǎng)兩萬(wàn)公里，將到達(dá)莫斯科的運(yùn)輸時(shí)間從原本的35天縮至15天，比海運(yùn)節(jié)省三分之二的時(shí)間，可以滿足附加值高、時(shí)間要求緊的貨物運(yùn)輸需求。

　　同時(shí)，東莞虎門港吞吐量也于去年成功突破1億噸，在全國(guó)沿海港口位列第11位，成為珠三角第二大內(nèi)貿(mào)港區(qū)。

　　目前，東莞正加速對(duì)虎門港硬件設(shè)施和信息系統(tǒng)的改造，加快實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)，與石龍鐵路貨運(yùn)口岸通過(guò)鐵路實(shí)現(xiàn)直連，推動(dòng)?xùn)|南亞等國(guó)家和地區(qū)進(jìn)口貨物經(jīng)石龍口岸出口到中亞及歐洲內(nèi)陸地區(qū)，打通陸上絲綢之路和海上絲綢之路的交匯點(diǎn)。