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　　據(jù)悉，本月初，深茂鐵路潭江特大橋該橋的大型雙壁鋼圍堰下水，標志著該座主跨度為256米的特大橋主體工程正式進入水上施工階段，6月21、22日，潭江特大橋2號大型雙壁鋼圍堰進入水上施工關(guān)鍵期。

海事執(zhí)法人員關(guān)注水面施工情況

　　放棄假期保障施工

　　深茂鐵路位于廣東省西南部沿海地區(qū)，東起深圳，途經(jīng)東莞、廣州、中山、江門、陽江，西至茂名。項目既是連接廣東與海南、廣西的主通道之一，也是連接我國東部和西南沿海地區(qū)主通道的重要組成部分，是重要的區(qū)域路網(wǎng)干線。深茂鐵路正線全長388公里，分兩期建設。

　　首期江門至茂名段按雙線、時速200公里規(guī)劃設計，正線全長266公里，工程總投資約290億元，工期4年，途經(jīng)江門、陽江、茂名3市，其中江門段110公里，總投資約120億元。深茂鐵路新臺隧道、潭江特大橋工程是重點控制性工程，其中，潭江特大橋工程已于2015年動工建設，項目全長12661米，主橋為獨塔混合梁斜拉橋，主跨跨度256米，為潭江通航孔，工程造價4.45億元，已完成224米棧橋施工和8#、9#、10#水上平臺施工，雙壁鋼圍堰已于6月7日下水，已完成工程量1700萬元，占比3.8%。

　　記者最近探訪了施工工地，一個大型雙壁鋼圍堰正在緊張施工制作中，大型吊機正在待命。

　　節(jié)日封航影響最小

　　據(jù)悉，該大橋跨江位置恰好在潭江主航道上，船舶流量大，水域環(huán)境多變，正常通航情況下無法達到施工要求。施工方向江門海事局提出水上施工封航申請，根據(jù)工期和技術(shù)要求，需要連續(xù)兩天的航道完全封閉，禁止船舶通行。但是，該航段船舶流量大，一旦完全封閉禁止通行，將有大量船舶、碼頭的正常營運受到影響，經(jīng)濟損失較大。

　　這是一道大難題!海事局業(yè)務部門的同志經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)重大節(jié)假日期間該航段船舶流量有明顯下降趨勢。“我們翻看日歷，最近的假期就是端午節(jié)，這在廣東是重要的節(jié)日，到時此處通行船舶會減少，選在端午假期封航，影響最小!”江門海事局有關(guān)部門同志經(jīng)會商找到最佳方案。在征求中國鐵建港航局施工單位意見后，利用端午假期后兩天，即6月21、22日，進行全面封航的工作方案就此敲定。

　　由此，江門海事局根據(jù)大橋施工水域位置，分別設置了陳沖口水域封航點、七堡橋上游水域封航點和雙水拆船廠對開水域封航點，共6條警戒線，將施工水域封閉圍護。2天假期，共有20名海事人員犧牲假期，平均每人值班時間達到14小時，全天候駐守水面。

　　23日上午7時，封航任務結(jié)束，深茂鐵路潭江特大橋大型雙壁鋼圍堰此階段水上施工圓滿完成。