5月的承德霧靈山已是姹紫嫣紅。大山深處，中國(guó)鐵建十一局集團(tuán)工地上彩旗飄揚(yáng)。由中鐵十一局負(fù)責(zé)施工的京沈高鐵京冀段11座隧道17日全面開工，標(biāo)志著京沈高鐵進(jìn)入全面路基施工，為京沈高鐵早日通車運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。
據(jù)中鐵十一局集團(tuán)京沈指揮長(zhǎng)朱家斌介紹，由該單位承建的京沈高鐵承德地區(qū)標(biāo)段，全長(zhǎng)29.5里，工程總造價(jià)18.47億元。這里山高坡陡，河谷縱橫，平均海拔千米以上，工程三跨既有京承鐵路和軍用鐵路專用線，橋隧相連，占管段線路總長(zhǎng)度的95%，施工難度大。
截至目前，該公司管段路基工程完成2.8萬立方米，12座橋梁工程已開工7座，樁基共開鉆151根，灌注104根，擴(kuò)大基礎(chǔ)開累完成3個(gè)，承臺(tái)開累完成3個(gè)，墩身開累完成1個(gè);涵洞開工2座;11座隧道工程已開工9座，14洞口同時(shí)作業(yè)。
北京至沈陽高鐵是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”主骨架的重要組成部分。線路自北京鐵路樞紐星火站引出，途經(jīng)河北省承德市，遼寧省朝陽、阜新市后接入沈陽鐵路樞紐沈陽站，全長(zhǎng)697.626公里，總投資1245億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)2019年通車。建成后，北京至沈陽間的列車運(yùn)行時(shí)間可壓縮至2小時(shí)30分鐘左右。
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