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莫斯科當?shù)貢r間2014年10月14日，李克強總理在莫斯科參觀“開放式創(chuàng)新”莫斯科國際創(chuàng)新發(fā)展論壇展覽時，與俄羅斯總理梅德韋杰夫一同在中國高鐵展臺前駐足，中國南車副總裁王軍向梅德韋杰夫贈送了CRH380A高鐵模型，并說“2011年您參加博鰲亞洲論壇乘坐的就是這款車”，梅德韋杰夫回應道，“很舒適”。

細心的人觀察到，近年來，李克強總理出訪泰國、東歐、非洲推銷中國高鐵，攜帶的均是CRH380A型高速動車組模型，這已成為中國高鐵的外交名片，更是代表中國高鐵走向世界的一張閃亮國際名片。

高鐵作為中國高端裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的代表，憑著從中國制造到“中國智造”的競爭力，在全球市場刮起中國高鐵旋風。

2014年7月4日，李克強視察中國南車株洲基地，面對在場員工，總理高聲說：“我走到哪里，就把中國南車推銷到哪里！”他寄語南車要當好中國裝備走出去的先鋒。

以高鐵為代表，中國的軌道交通裝備制造業(yè)整體出口呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。中國南車沒有辜負總理厚望，2014年中國南車新簽出口訂單37億美元，創(chuàng)歷史最高水平。

解析中國南車快速發(fā)展的密碼，董事長鄭昌泓說，中國南車的品牌內(nèi)涵是技術(shù)，技術(shù)創(chuàng)新是支撐中國南車品牌的內(nèi)在基礎。通過對高速動車組產(chǎn)品的研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新，為中國南車品牌贏得巨大聲譽。

中國南車的發(fā)展歷程，生動詮釋了“創(chuàng)新領跑未來”的內(nèi)涵。2004年，按照國務院“引進先進技術(shù)，聯(lián)合設計生產(chǎn)，打造中國品牌”的總方針，中國南車引進時速200公里高速動車組。歷時兩年，通過引進消化吸收再創(chuàng)新，2006年研制出國產(chǎn)首列時速200～250公里CRH2A型高速動車組，使我國高鐵列車實現(xiàn)“從無到有”的突破。2008年研制出時速300～350公里CRH2C型高速動車組，使我國成為繼日、法、德之后，世界上第4個能夠自主研制時速300公里及以上動車組的國家。

2008年中國南車開始全面自主創(chuàng)新，于2010年研制出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的時速380公里CRH380A型高速動車組。

CRH380A是我國高鐵的標志性產(chǎn)品，也是世界上運營時速最快、科技含量最高、綜合性能最好的高速列車，它使我國高鐵有了自主品牌，實現(xiàn)了從高鐵技術(shù)“追隨者”到“領跑者”的轉(zhuǎn)變，被譽為我國裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新的范本。

2010年，CRH380A在京滬高鐵創(chuàng)造了486.1公里的世界鐵路運營試驗最高時速，“中國速度”震驚世界。以CRH380A為節(jié)點，中國南車僅用6年時間，就研制出從時速200公里到380公里不同速度等級的高速列車，走完了發(fā)達國家軌道交通裝備企業(yè)近40年的發(fā)展之路。

近年來，中國南車持續(xù)創(chuàng)新，又相繼開發(fā)出更高速度試驗列車、高寒抗風沙高速動車組、永磁高速動車組，為中國高速列車產(chǎn)品增添了新成員。

創(chuàng)新不停步。2012年開始，中國南車針對我國城際鐵路特點，以高速動車組先進的技術(shù)平臺為基礎，結(jié)合地鐵的成熟技術(shù)，通過全面創(chuàng)新，構(gòu)建了我國首個CINOVA城際市域動車組技術(shù)平臺。目前，中國南車正研制最新一代的時速350公里中國標準動車組，全力建立中國高速列車標準體系，創(chuàng)建中國品牌。

高鐵的誕生改變了中國經(jīng)濟版圖，徹底打通了區(qū)域經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)，極大拉動了沿線經(jīng)濟的發(fā)展，更給人們帶來高鐵生活圈，使一天內(nèi)的“雙城生活”成為可能。

京津城際的開通對天津旅游增長的貢獻率達35%。京津城際的開通，有效拉動了天津商貿(mào)、旅游、文化市場發(fā)展。京津城際開通兩年多，天津10家“狗不理”包子店的營業(yè)額增加20%以上，有幾家店躍升60%以上。

“一路一帶”為中國南車走出去帶來新的發(fā)展機遇。鄭昌泓董事長表示，目前中國南車與“一路一帶”國家擁有緊密的貿(mào)易關(guān)系，包括哈薩克斯坦電力機車項目、土耳其城市軌道交通項目、泰國內(nèi)燃機車項目、馬來西亞動車組城軌項目等。

今年3月，南車四方股份根據(jù)技術(shù)支持和技術(shù)培訓協(xié)議，正式向阿根廷輸出城際動車組技術(shù)。這是我國首次實現(xiàn)向海外輸出城際動車組技術(shù)，高端軌道交通裝備實現(xiàn)了從“產(chǎn)品”走出去到“產(chǎn)品+服務+技術(shù)”全面走出去的升級。

鄭昌泓一一列數(shù)中國南車的海外競爭優(yōu)勢：全球最強的制造能力，年生產(chǎn)能力超過200列；出色的成本控制能力；中國擁有全球最大的高鐵網(wǎng)絡，近1萬公里，占世界總里程的50%，從高寒到熱帶，從沿海到戈壁，經(jīng)受復雜環(huán)境的考驗；豐富的產(chǎn)品線，擁有包括140公里、160公里、200公里、250公里、300～350公里、380公里等不同速度等級的產(chǎn)品。

作為技術(shù)儲備優(yōu)勢，中國南車研制了面向未來的500公里高速試驗車，對高速列車領域最前沿的技術(shù)進行實驗驗證，以推出下一代高速動車組?！拔磥砟繕耸且蛟煲粋€面向世界的國際化的中國南車?！编嵅判臐M滿地說。