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　　引大濟湟工程是青海的1號水利工程，但是，很多人只知道這是一項青海很重要的水利工程，卻不知如何開山劈地修水道。近日，筆者帶著市民的疑問，走進了調(diào)水總干渠的施工現(xiàn)場，真正體會到了天字號工程的不易和重要，以及省委省政府惠澤三百萬群眾的決心。

　　艱難的24公里

　　7月8日上午10時，我們來到位于大通回族土族自治縣寶庫鄉(xiāng)的調(diào)水總干渠工程建管部時，建管部部長張海鴻正伏在墻上，在“青海省引大濟湟調(diào)水總干渠引水隧洞軸線實測工程地質(zhì)剖面圖”上，標注著工程進度。

　　“昨天我們的工程隊又向前掘進了三十多米?！睆埡ｘ櫭媛断采敖诿刻炀蜻M的進度都在三十米左右，這速度算是很快了。以往的平均速度是每天掘進二十米，如果遇上斷層，或是機器故障，一天掘進幾米的情況也有?！闭{(diào)水總干渠是“引大濟湟”工程的骨干工程，承擔著從大通河流域向湟水河流域的輸水重任，由引水樞紐和引水隧洞組成，總調(diào)水量近期3.6億立方米;遠期7.5億立方米。如果，調(diào)水總干渠遲遲不能貫通，那將意味著下游修建的水利工程因為沒水，而發(fā)揮不了作用。

　　調(diào)水總干渠引水隧洞共24.166公里。24.166公里，在線路上并不是很長，但是在達坂山下，這一段顯得尤為艱難——涌水、涌泥、塌方、碎石、瓦斯……掘進的路上處處暗藏險境。

　　從2006年10月，隧洞的建設從出水口開始。建設至今，建設者們不知經(jīng)歷了多少艱難險阻。目前最先進的隧道掘進機TBM的刀盤一次次被碎石和泥石流困住，走一步，困一步，修好機器后再走一步……

　　2008年4月的一天，TBM的轟鳴聲再一次戛然而止，控制室屏幕上出現(xiàn)異常警報，刀盤被傾斜下來的泥石流卡住。建設者們發(fā)現(xiàn)，他們已經(jīng)走到了地質(zhì)不良的斷層帶，也就是24公里中最為艱難的一段路程。當時誰也沒有想到，這一困，就是6年。

　　6年里，技術(shù)人員嘗試多種辦法讓TBM解困。意大利的技術(shù)人員來了，但一系列方法都在復雜的地質(zhì)環(huán)境下敗下陣來。從2008年開始，TBM在原地十次卡機，至今沒能挪動一步。

　　建設者們集思廣益，決定用最原始的人工爆破、人力挖掘的方式，在緊靠TBM刀盤的隧洞壁上，一點點地挖出一條小隧洞，繞到刀盤前方，將刀盤從泥沙中解救出來，人力再向前挖掘一點，打好基礎后，TBM再跟進。

　　就這樣，人力在前，TBM在后的掘進方案確定了。意大利技術(shù)人員說，這種方式不可思議。

　　2013年，我省成立引大濟湟工程建設管理局，決定再購進一臺TBM從隧洞另一頭開始挖掘。張海鴻說：“被卡的TBM機人工挖出來需要較長時間，而在這個時間段里，入水口的隧洞掘進剛好保證了工程進度。”

　　到現(xiàn)在，共8年時間，共掘進19公里。

　　深入隧洞探究竟

　　隧洞入水口在門源回族自治縣青石嘴鎮(zhèn)，出水口在大通回族土族自治縣寶庫鄉(xiāng)。

　　筆者先從寶庫鄉(xiāng)進入隧洞。這里距離山頂一千多米，第一臺TBM就在這里卡了6年。

　　7月8日11時，筆者搭載送飯的小火車進入圓形的隧洞。由于山體的含水量較多，鐵軌都浸泡在水里。直徑五米多的隧洞里，小火車碰撞鐵軌的聲音和濺起的水花聲混在一起，使面對面而坐的兩個人無法交談，只能各自在黑暗中沉默。

　　張海鴻告訴筆者，小火車需要行駛四十分鐘才能到達施工現(xiàn)場，一趟來回要花近兩個小時。為了節(jié)省時間，施工人員被分成兩班，第一班早上7點進隧洞干活到晚上19點下班;第二班則從晚上19點接班，干到次日早上7點交班。中午只有一個小時吃飯休息。

　　五十分鐘后，我們來到了施工現(xiàn)場。在燈火通明的隧洞，一個巨大的圓形機械設備擋住去路，這個“大家伙”就是被困山下的TBM大型隧洞挖掘機，6年來任憑再大的本事，也不得動彈。

　　如今，它已靠人工挖掘脫困，正處在“療傷”階段。中外技術(shù)人員正合力維修、組裝設備，只見巨大的伸縮護盾、支撐護盾，慢慢地合攏成一個圓形，技術(shù)人員仔細查看著每一個接縫處?！?月份就可以正常運行了?！爆F(xiàn)場的意大利技術(shù)工程師馬可說。

　　TBM旁邊有一個小隧洞，工人們正是通過這里繞到被卡TBM的旁邊和前面，小心翼翼地將卡住刀盤的碎石取出來。

　　筆者隨工作人員走進這個小隧洞，才真正意識到我們已身處斷裂帶。洞壁雖已噴了混凝土防止塌方，但仍有地下水滲出，在腳下形成水流較急的溪流，洞頂多處用工形鋼頂著兩邊的巖石，但在壓力的作用下，不少工形鋼出現(xiàn)彎曲。

　　繞到TBM前，是人工開挖出的一百多米長的上導洞，呈半圓形，只有主隧洞上半部的三分之一。工人們在最前面的隧洞頂架好了鋼拱架，幾名工人在裸露的巖石和鋼拱架上噴灌著混凝土。“由于地質(zhì)條件太差，這段隧洞采用人工加器械的方法掘進。由人工在前挖掘出三分之一的上導洞，剩下三分之二的隧洞交由TBM完成，這樣能避免塌陷的碎石、泥石流再次卡住掘進機。”現(xiàn)場施工方的備班長魯宏民介紹。

　　當我們返回小火車時已是中午1時，工人們開始輪流吃午飯。他們坐在緊貼洞壁的運水管道上，端著飯盒低頭吃飯，盡量讓出狹窄的通道。吃完飯的工人，也只能坐在管道上休息、喝水。他們說，只要一開始工作就顧不上喝水了，所以現(xiàn)在盡量多喝點水。

　　入水口隧洞開足馬力保進度

　　隧洞的入水口位于門源回族自治縣青石嘴鎮(zhèn)上鐵邁村附近，入水口的隧洞呈門洞形，三公里后才是圓形的隧洞?！　白钤缡怯扇斯ね诰?，先爆破挖洞。之后還要清理碎石、安裝鋼拱架、噴漿加固等多個程序，一天下來也就能挖1米至2米，進度太慢?！睆埡ｘ櫧榻B，“為了加快工程進度，2013年我省從甘肅購進一臺‘二手’的TBM投放到入口處。一年的時間里，這臺設備累計掘進了8公里長的隧洞。”

　　我們到達十多公里深的隧洞盡頭時，TBM正開足馬力掘進著，它一邊打洞一邊吐渣，一邊將管壁貼好，實現(xiàn)隧洞一次成形。打洞產(chǎn)生的渣土由配套的小火車運出，同時人員的出入和施工用的沙石、隧洞管片等原料也都由小火車運輸。

　　隧洞內(nèi)的粉塵很大，能見度較差，施工人員都是戴著厚口罩各司其職。在TBM機的控制室，工作人員盯著四個屏幕上的畫面和數(shù)據(jù)，控制著設備的挖掘方向和速度。其中一個屏幕上顯示著，TBM一邊挖洞一邊安裝隧洞管壁的實時畫面。

　　為了看清TBM如何工作，我們順著鐵軌來到TBM的刀盤后面，只見設備的伸縮護盾正旋轉(zhuǎn)著將一片巨大的管片安裝上，管片間用水泥整齊黏合在一起。隨著設備的掘進，一個直徑五米多的隧洞已然成形。

　　“前段時間，入水口隧洞在掘進中遇到了瓦斯涌出，影響了工程的進度。工程隊必須進行通風處理，安全起見，我們隨時監(jiān)控瓦斯?jié)舛?，等安全后再開挖。”張海鴻說，入水口的隧洞整體掘進順利，但小問題也時有發(fā)生，“隧洞掘進中還將經(jīng)過一個小的斷層帶，現(xiàn)在我們已經(jīng)有了處理出水口斷層帶的經(jīng)驗，這個小斷層帶應該問題不大?！?/p>

　　目前，調(diào)水總干渠引水樞紐基本完成，出口明渠完成80%，引水隧洞累計掘進19公里。數(shù)字是生澀的，但這數(shù)字，凝聚著無數(shù)建設者的汗水和智慧，更凝聚著人類面對各種艱難險阻不屈不撓的精神。

　　而這些，終將化為青海東部地區(qū)更加美好的生態(tài)環(huán)境。