近日，記者從珠海路(成龍線)鐵路橋擴(kuò)建工程項(xiàng)目部獲悉，該工程已于6月初正式完成附近道路水電暖等管線遷移、桃威鐵路加固等工程，為建設(shè)新框架橋而開(kāi)挖的工作坑也將于6月9日完成。如果不出現(xiàn)持續(xù)降雨等惡劣天氣，整個(gè)工程會(huì)按計(jì)劃于8月底完工。
記者在珠海路(成龍線)鐵路橋擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)看到，兩臺(tái)大型挖掘機(jī)正在鐵路橋西側(cè)挖掘工作坑。對(duì)此，工程項(xiàng)目部總工景東說(shuō)，珠海路鐵路橋采取的是“頂進(jìn)法”，先在鐵路橋旁區(qū)域造出一個(gè)重達(dá)6700噸的框架橋(擴(kuò)建后的鐵路橋主體)，然后使用38個(gè)載重能力累計(jì)達(dá)萬(wàn)噸以上的千斤頂，將框架橋頂進(jìn)現(xiàn)在的鐵路橋位置，每頂進(jìn)一厘米，便把舊橋的一厘米拆除，最終徹底置換掉舊鐵路橋。
“為了施工方便，框架橋不能離原來(lái)的鐵路橋太遠(yuǎn)，因此需要在原鐵路橋旁挖一個(gè)大坑，框架橋就在大坑中建設(shè)。”景東表示，大坑于今日可開(kāi)挖完成，接著會(huì)在大坑中鋪設(shè)石蠟等材質(zhì)為主的潤(rùn)滑層，以方便頂進(jìn)框架橋。
據(jù)介紹，框架橋預(yù)計(jì)于7月1日起開(kāi)建，工期約40天時(shí)間。“如果不出現(xiàn)強(qiáng)降雨等惡劣天氣，整個(gè)工程預(yù)計(jì)可按照原計(jì)劃的8月底完工?！本皷|告訴記者，工程完工后，珠海路鐵路橋兩個(gè)橋涵的高和寬將分別由現(xiàn)在的4.5米和6米分別增加到7.5米和13米，將徹底打破珠海路通行“瓶頸”。
目前，珠海路鐵路橋附近120米的路段仍全封閉，想由青島路至環(huán)山路或者相反方向通行的市民，可選擇海峰路、華夏路、鳳林路或江家寨立交橋通行。
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