投資250億元的西海岸城軌將于今年下半年開工建設(shè)。昨日，筆者從市環(huán)保局獲悉，青島西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū)城際軌道交通項(xiàng)目正式開始環(huán)評(píng)公示，11個(gè)工作日內(nèi)，市民有任意見或建議，都可通過(guò)多種方式反饋。據(jù)了解，西海岸城軌全線設(shè)20個(gè)車站，其中7個(gè)地下站13個(gè)高架站，一期工程將于2018年試運(yùn)營(yíng)。
一線串起西海岸5個(gè)片區(qū)
青島西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū)城際軌道交通項(xiàng)目位于青島市黃島區(qū)(西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū))，包括黃島區(qū)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、西海岸中央商務(wù)區(qū)(朝陽(yáng)山CBD)、新區(qū)中心區(qū)(原膠南市)、古鎮(zhèn)口服務(wù)保障區(qū)、董家口經(jīng)濟(jì)區(qū) (董家口港城)五個(gè)片區(qū)。青島西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū)城際軌道交通項(xiàng)目是貫穿西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū)的軌道交通骨干線和快速線，其定位為大運(yùn)量等級(jí)的軌道交通線路，將整個(gè)青島市西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū)融入全市軌道交通網(wǎng)，形成青島市“一谷兩區(qū)”格局的互聯(lián)互通。該工程的建設(shè)，將支撐國(guó)家“走向深海、走向高端”的海洋科技戰(zhàn)略;推進(jìn)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃的進(jìn)一步實(shí)現(xiàn);實(shí)現(xiàn)半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)核心區(qū)龍頭城市總體規(guī)劃布局;帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的平穩(wěn)快速發(fā)展;推動(dòng)西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū)總體布局的實(shí)現(xiàn);加強(qiáng)西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū)與青島市東岸城區(qū)之間的聯(lián)系;帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)引導(dǎo)人口向城市外圍疏散。
下半年開建2018年試運(yùn)營(yíng)
青島西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū)城際軌道交通項(xiàng)目線路起于開發(fā)區(qū)嘉陵江路站，依次沿嘉陵江路-井岡山路-濱海大道-泰山路-上海路-上海西二路-濱海大道-港城規(guī)劃的貢北路及產(chǎn)業(yè)一路敷設(shè)，終于董家口火車站。線路全長(zhǎng)70.27km，其中地下線18.21km，高架線47.96km，地面線4.1km(含敞口段0.3km)。設(shè)車站20座，其中地下站7座，高架站13座。全線設(shè)一段兩場(chǎng)，分別為大珠山車輛段與綜合基地、靈山衛(wèi)停車場(chǎng)和董家口停車場(chǎng)。開閉所(在靈山衛(wèi)站、世紀(jì)大道站及董家口火車站設(shè)開閉所)3座。
R3線將分期建設(shè)，一期為井岡山路站(含)～大珠山站(含)，線路全長(zhǎng)28.9km;二期為嘉陵江路站—井岡山路站 (不含)段2.46km和大珠山站 (不含)—董家口火車站段38.91km。設(shè)計(jì)年度初期2023年，近期2030年，遠(yuǎn)期2045年。本項(xiàng)目一期工程預(yù)計(jì)于2014年下半年開工建設(shè)，2018年試運(yùn)營(yíng)，總工期為4年。列車運(yùn)營(yíng)時(shí)間為早5時(shí)至晚23時(shí)，全天共計(jì)運(yùn)營(yíng)18小時(shí)。最高運(yùn)行速度120km/h，工程投資約250億元。
環(huán)評(píng)報(bào)告認(rèn)為工程可行
R3線沿黃島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)井岡山路敷設(shè)，線路以地下線形式穿越市級(jí)文物保護(hù)單位馬濠運(yùn)河，同時(shí)需改造兩處，一處為井岡山路站，一處為井岡山路站至嘉年華站段，其余地段沿井岡山路地下敷設(shè)，不涉及對(duì)馬濠運(yùn)河的改造。馬濠運(yùn)河是古膠萊運(yùn)河的一部分，為元明兩代開鑿的我國(guó)唯一海上運(yùn)河。北起黃島前灣，南至唐島灣，全長(zhǎng)約7公里，1984年被公布為市級(jí)文物保護(hù)單位。
環(huán)評(píng)報(bào)告認(rèn)為，工程建設(shè)及運(yùn)行主要帶來(lái)生態(tài)、噪聲、振動(dòng)、地表水、地下水等環(huán)境影響，通過(guò)在設(shè)計(jì)階段、施工階段、運(yùn)營(yíng)階段落實(shí)報(bào)告書提出的各項(xiàng)環(huán)保措施后，工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的不利影響可得到有效控制和緩解，從環(huán)境保護(hù)角度分析論證，本工程建設(shè)是可行的。
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