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　　2008年4月18日上午9時(shí)，備受世界矚目的工程——京滬高速鐵路，正式開工。國務(wù)院總理溫家寶、副總理張德江、國家發(fā)改委主任張平、鐵道部部長劉志軍等部委負(fù)責(zé)人，京滬高速沿線七省市負(fù)責(zé)人，京滬高速鐵路公司，京滬高速鐵路參建單位出席了開工儀式。

　　京滬高速鐵路的開工，標(biāo)志著鐵路建設(shè)進(jìn)入了大發(fā)展時(shí)代，這也是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程。同時(shí)京滬高鐵作為我國第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，主要依靠自主創(chuàng)新的技術(shù)，其對(duì)質(zhì)量和性能的要求都是空前的，全線無碴軌道施工具有技術(shù)含量高、施工難度大的特點(diǎn)。

　　在開工儀式上，以南方路機(jī)為主，聯(lián)合中鐵十七局和石家莊鐵道學(xué)院共同開發(fā)研制的，中國第一臺(tái)瀝青水泥砂漿攪拌車，開過了觀禮臺(tái)接受黨和國家領(lǐng)導(dǎo)的檢閱。與同類產(chǎn)品相比，該車最大亮點(diǎn)在于計(jì)量系統(tǒng)、攪拌系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和穩(wěn)定性上，有著卓越的表現(xiàn)，并且率先得到德國專家的認(rèn)可，已經(jīng)達(dá)到德國同類產(chǎn)品水平。據(jù)悉，擁有十多項(xiàng)國家專利而且還擁有3項(xiàng)發(fā)明專利。

　　鐵道部部長劉志軍在視察京津線上，對(duì)南方路機(jī)研發(fā)的高速鐵路水泥混泥土攪拌設(shè)備、移動(dòng)式瀝青水泥砂漿攪拌設(shè)備給予了高度的評(píng)價(jià)與肯定，希望再接再厲在京滬高速鐵路線上再創(chuàng)輝煌。在京津客運(yùn)專線上，南方路機(jī)制造的水泥混泥土攪拌設(shè)備和CA砂漿車以高性能、高穩(wěn)定性和可靠性贏得了專家和用戶的好評(píng)。

　　秉承“做專、做精、做好、做久”的發(fā)展理念，南方路機(jī)在水泥混泥土攪拌設(shè)備的研發(fā)制造上不斷突破。勤勉化作業(yè)績，精誠鑄就輝煌。隨著南方路機(jī)影響力的不斷提升，南方路機(jī)產(chǎn)品更加深入人心。