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　　益邦投資發(fā)表評(píng)論稱，12月17日是京滬高速鐵路項(xiàng)目遞交資格預(yù)審申請(qǐng)文件的截止日期，總投資高達(dá)2200億元的京滬高鐵目前已經(jīng)進(jìn)入評(píng)標(biāo)階段，有報(bào)道指包括中國(guó)鐵路工程總公司、中國(guó)鐵道建筑總公司、中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司等三大建筑公司都參與了京滬高速鐵路項(xiàng)目的投標(biāo)。鐵路股走強(qiáng)機(jī)會(huì)明顯。

　　據(jù)研究報(bào)告顯示，目前中國(guó)人均鐵路里程只有5.7厘米，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家甚至世界平均（除中國(guó)、印度以外）水平。中國(guó)鐵路每公里要負(fù)擔(dān)3360萬(wàn)換算噸貨運(yùn)量，是世界平均的3倍，中國(guó)正以全球8%的鐵路線路完成著占全球鐵路25%的工作量。鐵路運(yùn)輸不堪重負(fù)已嚴(yán)重制約了國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，要解決類似“春運(yùn)難”等鐵路運(yùn)輸矛盾的根本途徑就是增加鐵路營(yíng)運(yùn)里程以及加快鐵路運(yùn)輸效率。因此，大力增加中國(guó)鐵路系統(tǒng)運(yùn)能刻不容緩。

　　而根據(jù)中國(guó)國(guó)家“十一五”規(guī)劃，鐵路基礎(chǔ)建設(shè)投資將達(dá)到1.25萬(wàn)億，是上一個(gè)五年計(jì)劃的4倍；到2010年中國(guó)國(guó)內(nèi)鐵路網(wǎng)絡(luò)的營(yíng)運(yùn)總里程將從2005年的75438公里增加到9萬(wàn)公里以上，同比增長(zhǎng)約20%，期間新建鐵路線路17000公里，是“十五”期間的2.3倍。到2020年中國(guó)全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)總里程將達(dá)到10萬(wàn)公里以上。隨著哈大線、京滬線等具有里程碑意義的高鐵項(xiàng)目陸續(xù)開工，2008年中國(guó)國(guó)家鐵路基建投資將正式駛?cè)肟燔嚨?，投資額較今年有望翻番。

　　而京滬高速鐵路項(xiàng)目的啟動(dòng)，很可能成為鐵路板塊全面走強(qiáng)的重要契機(jī)。因?yàn)榫咚勹F路是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，總投資高達(dá)2200億元，基建投資將超過(guò)1000億元。計(jì)劃總工期為5年。最遲將于明年春節(jié)前開工。如此巨額的投資，必然對(duì)相關(guān)公司帶來(lái)巨大的機(jī)遇。因此A股市場(chǎng)上，鐵路板塊，有望借助分享京滬高鐵2200億蛋糕，而成為市場(chǎng)新的投資主題。建議重點(diǎn)關(guān)注相關(guān)個(gè)股機(jī)會(huì)。