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　　經(jīng)國務院批準，國家發(fā)改委已批復京滬高速鐵路可行性研究報告。按照常規(guī)，審批后3個月可以開工建設。這就意味著京滬高速鐵路將在年內(nèi)開工建設，并將于2010年投入運營。

　　高鐵站選址虹橋樞紐

　　記者昨天了解到，據(jù)了解，京滬高鐵虹橋站為新建的鐵路客運站，選址位于虹橋機場西側(cè)，在現(xiàn)有滬杭鐵路與外環(huán)線之間，虹橋綜合交通樞紐規(guī)劃范圍的中部偏西，設計用地東至中春路，南至徐涇中路，西至新增規(guī)劃一路，北至諸陸東路，屬閔行區(qū)華漕鎮(zhèn)，距市中心人民廣場約13.5公里。

　　目前，由鐵道第四勘察設計院承擔的京滬高速鐵路及上海虹橋站的環(huán)評報告已公布。方案顯示，京滬高鐵虹橋站作為滬寧、滬杭兩大方向鐵道線路的聯(lián)結(jié)站，承擔了滬寧、滬杭方向的大部分始發(fā)、終到，以及全部通過的高速旅客列車、部分城際和普速客車的運行任務。

　　最高時速可達350公里 

　　京滬高速鐵路的列車類型全部為動車組，采用電力牽引，設計車速為200公里/小時至350公里/小時。京滬高速鐵路站預計將在2009年底初步建成，并在2010年上海世博會期間相繼投入使用。

　　上海段主體還未開工

　　記者昨天致電虹橋樞紐建設指揮部的有關(guān)負責人，對方表示，他們也是剛剛得到可行性研究報告獲批的消息?！翱梢钥隙ǖ氖?，京滬鐵路將采取分段設計施工的模式，但目前上海段究竟有多長，鐵道部還沒有明確劃分?！?

　　該負責人透露，一旦“塊”劃分明確了，鐵道部分和車站部分的具體設計規(guī)劃、由哪家單位施工等事項就可以逐步明確。

　　但記者從其他渠道了解到，目前高鐵車站的前期配套工作已經(jīng)開始進行。主要是水系改造和配套道路設計。

　　沿線建超堅固防噪屏

　　為防止噪聲污染，將在沿線采用加裝消聲器，鋪設減振墊，設置聲屏障等措施，降低噪音對兩側(cè)居民的影響。

　　據(jù)了解，噪音污染將是京滬高鐵治理的重點。目前有消息稱全長1300多公里的京滬高鐵將初步設計100到200公里的聲屏障。不過虹橋樞紐建設指揮部的有關(guān)人士透露，高鐵進入上海段后可能會有一定程度減速，噪音問題不會像在行駛中那么突出。