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　　經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)立項的京滬高速鐵路目前正在進(jìn)行開工前的準(zhǔn)備工作。記者昨日從鐵道部了解到，正線全長約1318公里的京滬高鐵設(shè)計時速350公里，初期運營時速300公里，工程預(yù)計5年左右完成，2010年投入運營后，北京與上海之間的車程只需5個小時，高峰時每3分鐘一列。至于票價，相當(dāng)于飛機票價的50%到60%。

　　
　　共設(shè)21個客運車站

　　
　　京滬高鐵靜態(tài)投資每公里為1億元人民幣，正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，途經(jīng)京、津、滬及河北、山東、安徽、江蘇四省，共設(shè)北京南、天津西、新濟南、新徐州、新蚌埠、南京南、虹橋（上海）站等21個客運車站，其間除了分布著直轄市三個、省會城市兩個，還有人口100萬以上的大城市11個。

　　
　　京滬高鐵建成后，將實現(xiàn)客貨運分離，屆時北京到上海直達(dá)只需5小時，將比目前京滬鐵路上的直達(dá)列車縮短9小時，而且列車發(fā)車時間短，高峰期將實現(xiàn)3分鐘一列，確保旅客隨時乘坐、隨時有座位。

　　
　　初期運營時速300公里
　　

　　京滬高鐵建成后，將與既有京滬鐵路實現(xiàn)客貨分流。新建的京滬高鐵為客運專線，既有的京滬鐵路則為貨運主線。京滬高鐵的設(shè)計時速為350公里，初期運營時速300公里。2010年投入運營后，北京至上海高速列車全程運行時間只需5小時，比目前京滬間特快列車縮短9小時左右，年輸送旅客單方向可達(dá)8000余萬人。而屆時轉(zhuǎn)為貨運主線的現(xiàn)有京滬鐵路單向年貨運能力也將達(dá)1.3億噸以上，將從根本上解決京滬通道運輸能力緊張的狀況，實現(xiàn)“人便其行、貨暢其流”。