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　　拉薩１１月７日電 中國科學(xué)院凍土工程國家重點實驗室教授張魯新日前在接受記者采訪時說，目前，我國的凍土學(xué)研究無論是宏觀凍土學(xué)研究還是微觀凍土學(xué)研究，都已走在世界凍土研究的前列。

　　我國凍土研究始于２０世紀(jì)６０年代。對青藏公路沿線的多年凍土進(jìn)行了多學(xué)科、綜合性的科學(xué)考察，成為我國系統(tǒng)研究多年凍土的一個開端。

　　張魯新說，凍土問題是目前世界性的難題，世界上幾個凍土大國俄羅斯、美國、加拿大等都在為解決凍土難題進(jìn)行不懈的努力。中國在凍土研究方面起步較晚，但通過青藏公路建設(shè)、蘭西拉（蘭州、西寧、拉薩）光纜的鋪設(shè)，以及格爾木至拉薩輸油管道的建設(shè)，再加上我們的理論研究，我國的凍土技術(shù)已達(dá)到了世界先進(jìn)水平。青藏鐵路建設(shè)又為我國的凍土研究提供了一個巨大的試驗基地，使我國的凍土研究處于世界領(lǐng)先水平。

　　他說，凍土研究處于世界領(lǐng)先水平主要體現(xiàn)在解決凍土的指導(dǎo)思想和工程措施等方面。在指導(dǎo)思想上，我國在世界上首次提出主動降溫、減少傳入地基土的熱量、保證多年凍土的熱穩(wěn)定性，從而保證修筑在上面的工程質(zhì)量的穩(wěn)定性。在工程措施方面，根據(jù)凍土狀況的不同采取不同的工程措施。在穩(wěn)定的凍土地段，采取以對流交換熱為主要作用機理的片石路基結(jié)構(gòu)、碎石護坡結(jié)構(gòu)，同時采用無源重力式熱虹吸技術(shù)的工程應(yīng)用――熱棒路基結(jié)構(gòu)，而這些工程措施都是在世界凍土區(qū)道路建設(shè)上第一次大規(guī)模成功運用。對于極不穩(wěn)定的多年凍土地段，我國采取“以橋代路”的工程結(jié)構(gòu)，青藏鐵路“以橋代路”橋梁長度達(dá)１２０多公里。