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　　三年之后，在中山市黃圃鎮(zhèn)雁企地區(qū)和番禺大崗鎮(zhèn)放馬村之間的洪奇瀝水道上，將架起一座長(zhǎng)度約1.8公里的番中大橋。而在今天，中山市政府和番禺區(qū)政府，將正式簽訂建設(shè)大橋的項(xiàng)目協(xié)議，這意味著番中大橋的籌建工作全面啟動(dòng)。依據(jù)兩地共同制定的計(jì)劃，大橋?qū)⒃诿髂?1月動(dòng)工，至2011年7月通車。

　　黃圃到番禺縮短10公里

　　中山的黃圃和廣州的番禺區(qū)，只隔洪奇瀝水道相望，但彼此之間，卻沒有陸路相通，兩地的交通只能繞道相連，這種局面有望在2011年結(jié)束。記者昨日從中山市有關(guān)部門了解到，經(jīng)過多年的溝通與協(xié)商，中山市政府和番禺區(qū)政府已就在洪奇瀝水道架特大橋的工程項(xiàng)目達(dá)成一致，今日兩地政府將正式簽定建大橋的協(xié)議。據(jù)初步擬定的方案，番中大橋?qū)凑战?jīng)營(yíng)性收費(fèi)項(xiàng)目立項(xiàng)，計(jì)劃2009年11月正式動(dòng)工建設(shè)，2011年7月完工通車。

　　中山市交通局透露，初步意向按照雙向6車道興建，主橋估算長(zhǎng)度約1.8公里，估算總投資約為6億元，計(jì)劃選址的北岸為番禺大崗鎮(zhèn)放馬村，向西南跨洪奇瀝水道接入中山市黃圃鎮(zhèn)雁企村，該橋向北接?xùn)|新高速，向東接在建的桂閣大道，向西南通過中山干線公路網(wǎng)規(guī)劃的廣珠公路中線進(jìn)中山城區(qū)；番禺范圍路段為：沿洪奇瀝二橋向東北延伸至潭中公路（桂閣大道）。

　　黃圃鎮(zhèn)黨政人大辦一位負(fù)責(zé)人介紹，目前中山黃圃與番禺沒有直接的公路相連，雖只隔一條水道，但往來頗為麻煩，主要有兩條通道，一是經(jīng)順德碧桂路至番禺市橋，另一條是從黃圃到三角鎮(zhèn)上京珠高速，然后再到番禺。兩條路徑都有30公里左右，一般行程約半小時(shí)左右。若番中大橋建成，黃圃到番禺的距離至少縮短10公里，屆時(shí)從黃圃到番禺的主城區(qū)，只需15分鐘左右。中山市交通局有關(guān)人士也表示，大橋建成后，中山與新番禺區(qū)無直接公路通道的歷史，也將從此結(jié)束，黃圃會(huì)從中山的交通末梢變?yōu)閰^(qū)域交通樞紐，對(duì)加快黃圃及周邊地區(qū)發(fā)展，密切番中兩地交通聯(lián)系，完善廣東路網(wǎng)布局具有重要意義。

　　大橋?qū)⒃O(shè)收費(fèi)站

　　依據(jù)兩地制定的初步合作方案，番中大橋?qū)凑帐召M(fèi)性項(xiàng)目進(jìn)行立項(xiàng)，設(shè)收費(fèi)站。至于大橋如何建設(shè)和收費(fèi)，記者從中山有關(guān)部門了解到，中山曾提出三個(gè)方案，建設(shè)方案之一是將指魁路、洪奇瀝二橋及番禺段連接工程作為一個(gè)整體項(xiàng)目開展前期工作并上報(bào)，由番禺、中山財(cái)政資金建設(shè)各自轄區(qū)內(nèi)的路段，以及雙方各負(fù)責(zé)一半的大橋建設(shè)費(fèi)用，并成立聯(lián)合項(xiàng)目公司進(jìn)行具體運(yùn)作；方案之二是繼續(xù)由番禺區(qū)交通局組織項(xiàng)目的前期研究，并積極向上級(jí)部門爭(zhēng)取作為經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目進(jìn)行收費(fèi)換貸模式建設(shè)，在大橋處設(shè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)收費(fèi)站一個(gè)，由番禺區(qū)交通建設(shè)投資有限公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目的建設(shè)、經(jīng)營(yíng)；最后一個(gè)方案則是由中山市牽頭進(jìn)行項(xiàng)目的前期工作，納入該市的“路橋一盤棋”項(xiàng)目上報(bào)省級(jí)部門，同時(shí)申請(qǐng)?jiān)O(shè)立一個(gè)獨(dú)立收費(fèi)站用于收取次票，在這個(gè)方案中項(xiàng)目的建設(shè)管理和運(yùn)營(yíng)管理都由中山市負(fù)責(zé)。