港口通過(guò)能力快速提升，口岸集疏運(yùn)體系初步形成，港航服務(wù)體系建設(shè)全面展開(kāi)，現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展……記者6月21日從大連市獲悉，經(jīng)過(guò)近10年的努力，大連國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)成效顯著、框架基本形成。
大連市委、市政府把航運(yùn)中心建設(shè)作為城市功能的主體和核心，全力推進(jìn)以海、空港為核心，以口岸集疏運(yùn)體系為主體，以航運(yùn)、物流服務(wù)為支撐的航運(yùn)中心建設(shè)。從2004年到2012年，大連市累計(jì)完成港航建設(shè)投資約700億元，海港生產(chǎn)和空港運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)雙飛躍：海港年貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)從1億噸到3億噸的跨越，集裝箱吞吐量從2003年的167萬(wàn)標(biāo)箱發(fā)展到2012年的806萬(wàn)標(biāo)箱;大連機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量從2003年的342萬(wàn)人次增至2012年的1334萬(wàn)人次，每年以百萬(wàn)人次遞增。
口岸集疏運(yùn)體系初步形成。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，大連口岸集疏運(yùn)設(shè)施條件得到極大改善，初步形成了以大連為樞紐，輻射內(nèi)陸腹地和東北亞地區(qū)的布局合理、層次分明、分工明確的綜合交通運(yùn)輸體系。
疏港鐵路與公路建設(shè)不斷完善。近10年來(lái)，大連市先后啟動(dòng)了金窯復(fù)線、大連灣鐵路擴(kuò)能改造、金州連接線及長(zhǎng)興島鐵路等疏港鐵路項(xiàng)目建設(shè)，目前疏港鐵路通過(guò)能力達(dá)到6180萬(wàn)噸。 鐵海聯(lián)運(yùn)和水運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)快速崛起。大連港現(xiàn)已形成多層面、專業(yè)化、體系化的海鐵聯(lián)運(yùn)體系架構(gòu)，目前已開(kāi)通集裝箱班列線路22條，班期密度達(dá)到50余班/周;擁有東北腹地大中型內(nèi)陸港15個(gè)，并打通了以大連市為起點(diǎn)，經(jīng)俄羅斯通往歐洲國(guó)家的“新亞歐大陸橋”運(yùn)輸通道;2012年完成集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)量38萬(wàn)標(biāo)箱，14年排名全國(guó)沿海港口首位。
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