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　　11月26日，伴著長長的汽笛聲，我國第一艘自行設(shè)計(jì)建造的淺水域海底鋪管船——中油海101號緩緩駛出青島港，10天后將到達(dá)深港海域籌備作業(yè)。這標(biāo)志著西氣東輸二線的收官之戰(zhàn)由此打響。

　　中油海101號起航的這一天，是深圳市民用上土庫曼斯坦天然氣的第3天。再過210天，香港也將迎來規(guī)?；褂锰烊粴獾臅r代。這一可以預(yù)見的美好前景，將由深圳和香港之間近30公里的海底管線實(shí)現(xiàn)。

　　香港作為國際化大都市，需要清潔綠色能源作為未來發(fā)展的保證。長期以來，由于地域等多種因素限制，香港居民未能大規(guī)模使用清潔能源。為助力香港綠色可持續(xù)發(fā)展，中國石油從西氣東輸二線設(shè)計(jì)階段起，就將香港納入供氣的統(tǒng)一考慮，并最終確定通過鋪設(shè)海底管道的方式，將天然氣送至香港千家萬戶。

　　設(shè)計(jì)中的深港海底管道分兩段，求雨嶺—大鏟島段(簡稱求大線)和大鏟島—香港龍鼓灘段(簡稱香港支線)，總長度近30公里。即將鋪設(shè)的香港支線，起于西二線廣深支干線的大鏟島末站，止于香港龍鼓灘輸氣站，設(shè)計(jì)年輸氣能力60億標(biāo)準(zhǔn)立方米。香港支線項(xiàng)目在確立零事故、零傷害和零污染的安全生產(chǎn)目標(biāo)基礎(chǔ)上，首次提出確保管道30年免維護(hù)這一我國油氣管道建設(shè)質(zhì)量的最高標(biāo)準(zhǔn)。

　　海底管道施工組織難度非常大。首先，不足30公里的管線要穿越五條航道和一個國家一級保護(hù)動物白鰭豚保護(hù)區(qū)。其中，銅鼓和龍鼓航道屬于黃金航道。其次，管道所經(jīng)海域海床條件差，多流泥和淤泥，管溝開挖條件苛刻。水域極淺，僅3米至5米。此外，這條管道有幾公里海管位于香港，需要執(zhí)行國際標(biāo)準(zhǔn)。

　　中油海101號船是中國石油投資，第一艘我國自行設(shè)計(jì)建造，目前能力最強(qiáng)和設(shè)備最先進(jìn)的淺水域海底鋪管船。60余名船員和水手均經(jīng)過精挑細(xì)選、嚴(yán)格培訓(xùn)，具有英文會話能力及設(shè)備操作能力。

　　作業(yè)方中國石油集團(tuán)海洋工程有限公司是專業(yè)的海洋工程施工單位，擁有全系列、淺水域拋錨、拖帶和應(yīng)急守護(hù)等船舶。X65海底管線焊接工藝通過中國船級社認(rèn)證，并已成功應(yīng)用。為順利完成項(xiàng)目，這個公司前期開展了多次實(shí)戰(zhàn)演練。

　　預(yù)計(jì)在香港回歸15周年前夕，即2012年6月30日深港海底管道正式貫通。