近日，進(jìn)展順利的青島海灣大橋工程再次傳來(lái)喜報(bào)，整座大橋第一片預(yù)制箱梁開始澆筑，這標(biāo)志著青島海灣大橋上部結(jié)構(gòu)正式進(jìn)入施工階段。
據(jù)介紹，根據(jù)海灣大橋的施工流程，一段完整的橋梁分為上下兩部分，其中，下部結(jié)構(gòu)由橋樁和橋墩構(gòu)成，上部結(jié)構(gòu)由箱梁和覆蓋其上的瀝青路面構(gòu)成。此次澆筑的箱梁是一段非通航孔橋整孔箱梁，長(zhǎng)60米 ，最高處3.7米，最低處3.3米，共需消耗700立方米的混凝土，澆筑完成后其重量將達(dá)到2400噸。這個(gè)龐然大物在陸地的預(yù)制場(chǎng)地上制作完后，將晾置28天，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，預(yù)計(jì)到6月份將正式出運(yùn)吊裝到海中的橋墩上。屆時(shí)，將采用平移小車將箱梁移到兩臺(tái)1200噸吊力的龍門吊的軌道上，再由它們吊起運(yùn)輸至碼頭處直接裝上運(yùn)梁駁船。在運(yùn)抵需吊裝的橋墩后，這艘起重力達(dá)到2800噸的運(yùn)梁駁船將把這段箱梁最終吊裝到海中的橋墩上。
由于青島海灣大橋設(shè)計(jì)使用壽命為100年，因此預(yù)制箱梁混凝土采用了高性能混凝土。這種混凝土在配制上選用優(yōu)質(zhì)原材料，并在除水泥、水、集料外，摻加足夠的礦物摻合料，同時(shí)匹配以高性能混凝土減水劑。為了滿足施工工期要求及工廠化施工，箱梁鋼筋分為底腹板鋼筋一體和頂板鋼筋一體，采用在鋼筋胎架上預(yù)扎，以專用的鋼筋吊裝架進(jìn)行整體吊裝。
據(jù)了解，2008年是青島海灣大橋建設(shè)最為關(guān)鍵的一年。全線13個(gè)施工單位、10家監(jiān)理單位約千余名建設(shè)者正全力投身于全長(zhǎng)28.057公里的青島海灣大橋工程建設(shè)中。截至目前，設(shè)計(jì)壽命為100年的青島海灣大橋工程已完成鉆孔灌注樁2338棵，承臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)117個(gè)，墩身橋臺(tái)肋板95個(gè)，路基52立方米。
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