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　　中國的起重機制造業(yè)正悄然醞釀著一場重大的變革，這就像一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，在經(jīng)歷了一番暗流涌動之后，有些企業(yè)隨波而去，有些，則將根基越打越牢。

　　位于第三梯隊的中小企業(yè)

　　起重機制造業(yè)是密切關(guān)系到城市建設、交通運輸、能源開發(fā)等國計民生大業(yè)的產(chǎn)業(yè)。近年來，我國起重機行業(yè)取得了飛速發(fā)展。以橋門式起重機制造企業(yè)為例，到2008年，我國的橋門式起重機制造企業(yè)已有約450家，從業(yè)人員達14萬人[1]。若將這些企業(yè)劃分為三大梯隊：大起、太重位于第一梯隊，他們是行業(yè)內(nèi)經(jīng)濟規(guī)模最大的企業(yè)，擁有國家級技術(shù)中心，綜合實力雄厚，以生產(chǎn)高端產(chǎn)品為主，如核電站環(huán)行起重機、大重量冶金起重機、鑄造起重機、大型船塢起重機等;第二梯隊是包括衛(wèi)華集團在內(nèi)的國內(nèi)排名前20的企業(yè)，他們大多擁有廠級技術(shù)中心，其中，衛(wèi)華集團更是設立了地區(qū)性技術(shù)中心，并在上海組建了產(chǎn)品設計研究院，這些企業(yè)是行業(yè)的中堅力量，產(chǎn)品涵蓋面廣，既參與高端產(chǎn)品的招投標，又參與通用類產(chǎn)品的低價競爭;第三梯隊則是余下的四百余家中小企業(yè)，這些企業(yè)一般規(guī)模都不大，產(chǎn)品類型也大致相同，而以低價競爭為主的市場占有策略致使這些企業(yè)效益普遍較差，發(fā)展速度嚴重受阻。那么，在市場變幻莫測的今天，為數(shù)眾多的第三梯隊企業(yè)，命運該何去何從?

　　次貸危機帶來了毀壞，也引領(lǐng)了重建

　　由美國次貸危機引發(fā)的全球金融風暴席卷了整個經(jīng)濟圈，但是經(jīng)濟衰退的恐慌對起重機制造業(yè)來說卻是塞翁失馬，焉知非福。

　　從宏觀環(huán)境上來看，此次金融危機對中國經(jīng)濟造成的影響和破壞顯然是深遠的，僅從一些表面的數(shù)據(jù)我們就可以管窺其中的一些問題，對于非?？粗貒鴥?nèi)生產(chǎn)總值的中國來說，GDP的反應確實不太良好。

　　但與此同時，我們也意識到，正是由于起重機制造業(yè)是受國家宏觀經(jīng)濟調(diào)控影響很大的行業(yè)，所以在當前的經(jīng)濟形勢下，國家加大固定資產(chǎn)投資，實施增值稅轉(zhuǎn)型改革、“加快鐵路、公路和機場等重大基礎設施建設”等十項舉措，以及央行落實的適度寬松的貨幣政策，都無疑是給該行業(yè)注入了強心劑：

　　08年社會固定資產(chǎn)投資約17萬億元，增幅25.5% ，增幅比07年還高了0.7個百分點，09年前2個月城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資10276億元，同比增長26.5%。其中，中央項目投資1070億元，同比陡增40.3%;受基建需求帶動，非金屬礦采選、制品業(yè)投資284億元，增長58.7% [2]。

　　政府的舉措和真實可觀的經(jīng)濟數(shù)據(jù)堅定了我們對行業(yè)未來發(fā)展的信心，所以此時，企業(yè)就應當將重心放在準確把脈市場機制、重新審視起重機行業(yè)這些年走過的路，進而去考慮如何走得更好。