我國(guó)首條開(kāi)建高鐵——石太高速鐵路客運(yùn)專線通車
2009年4月1日，我國(guó)開(kāi)工最早、歷經(jīng)三年半建成的高速鐵路客運(yùn)專線——石太客運(yùn)專線，正式開(kāi)通。石太高速鐵路客運(yùn)專線是我國(guó)第一條開(kāi)工建設(shè)的高速鐵路，位于河北省及山西省境內(nèi)，是連接我國(guó)西部和華北的快捷運(yùn)輸通道，將與未來(lái)建成的京石客運(yùn)專線相接。石太高速鐵路的年設(shè)計(jì)單向吞吐量為2000萬(wàn)到5000萬(wàn)人次。
該客運(yùn)專線于2005年6月11日正式開(kāi)工建設(shè)，于2008年12月完工。是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)“太青客運(yùn)專線”的重要組成部分，是繼京津城際鐵路等客運(yùn)專線投入運(yùn)營(yíng)后，大規(guī)模鐵路建設(shè)取得的又一成果。
石太客運(yùn)專線起自石家莊北站，途經(jīng)陽(yáng)泉北站，止于太原站，線路全長(zhǎng)212公里。該線具有橋梁多、隧道多、隧道長(zhǎng)的特點(diǎn)。全線共有橋梁94座、隧道32座，隧道長(zhǎng)度占全線的58.7%。其中，全長(zhǎng)27.8公里的太行山隧道是目前我國(guó)建成通車最長(zhǎng)的鐵路山嶺隧道。
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