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　　【中國(guó)工程機(jī)械品牌網(wǎng) 報(bào)道】根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013年全國(guó)社會(huì)物流總額高達(dá)197.8萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.5%，物流總額較大，增長(zhǎng)較快;社會(huì)物流總費(fèi)用10.2萬(wàn)億元，與GDP的比率為18.0%，物流費(fèi)用高，發(fā)展粗放。

　　國(guó)內(nèi)物流高增長(zhǎng)與低效益的特點(diǎn)并存，高需求與低回報(bào)的問(wèn)題共生，但隨著物流社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、信息化程度的提高，產(chǎn)業(yè)不斷細(xì)分，與其他行業(yè)的融合也不斷加深，運(yùn)行質(zhì)量持續(xù)提升，盡管如此，工程機(jī)械與電子商務(wù)、煤炭、鋼鐵、汽車(chē)等行業(yè)物流相比，仍未形成固定、成熟的營(yíng)運(yùn)模式，針對(duì)供應(yīng)鏈上物料、零部件、整機(jī)、售后配件等各環(huán)節(jié)也沒(méi)有明確細(xì)分，更沒(méi)有專(zhuān)業(yè)化的組織與物流細(xì)則，廠家自營(yíng)物流無(wú)法有效貫穿生產(chǎn)、銷(xiāo)售和回收等環(huán)節(jié)，庫(kù)存壓力大，三方物流門(mén)檻低、費(fèi)用高、利潤(rùn)薄，行業(yè)亂象競(jìng)爭(zhēng)，加之工程機(jī)械產(chǎn)品個(gè)性化強(qiáng)，運(yùn)輸過(guò)程中問(wèn)題多，“最后兩公里”難上加難，因超高、超寬、超長(zhǎng)、超重而被罰款已成習(xí)慣，運(yùn)輸單位恨不得辦理“罰款月票”，買(mǎi)斷“通行證”，免受公路監(jiān)管部門(mén)、廠家、客戶(hù)乃至司機(jī)的四面夾板氣。記者帶著上述問(wèn)題找到湖南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)(原省物資廳副廳長(zhǎng))張龍發(fā)、長(zhǎng)沙市物流行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉建鈞、山河智能眾力物流總經(jīng)理王鐵軍，以及具有A級(jí)資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)工程機(jī)械物流企業(yè)恒廣物流董事長(zhǎng)(高橋物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng))余平廣、好運(yùn)來(lái)物流工程機(jī)械項(xiàng)目經(jīng)理周點(diǎn)培等人，共同探討物流及工程機(jī)械行業(yè)物流的現(xiàn)狀、問(wèn)題與未來(lái)的努力方向。

　　CMTM：近幾年我國(guó)物流需求規(guī)模保持較高增幅，并且輻射到各行各業(yè)，物流速度及準(zhǔn)確度不斷提高，活動(dòng)范圍不斷擴(kuò)大，您認(rèn)為目前物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r或主要特點(diǎn)是什么?

　　張龍發(fā)：從數(shù)據(jù)來(lái)看，以湖南省為例，2013年湖南省社會(huì)物流總額為4.98萬(wàn)億，物流總額較大;2013年湖南省物流總費(fèi)用與GDP的比率為18.5%，高于全國(guó)平均水平，是歐洲國(guó)家物流總費(fèi)用的兩倍，物流費(fèi)用偏高。

　　就行業(yè)整體而言，現(xiàn)代物流的基本特征我把它總結(jié)為四句話，即：一體化運(yùn)作，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，專(zhuān)業(yè)化服務(wù)，信息化管理?，F(xiàn)代物流不形成網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)有信息化管理，成本就降不下來(lái);省內(nèi)有網(wǎng)絡(luò)，省外也有網(wǎng)絡(luò)，不執(zhí)行一體化運(yùn)作，就很難有回頭貨，成本也降不下來(lái)。以前物流行業(yè)空車(chē)率那么高，就是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)不健全，信息不對(duì)稱(chēng)，造成了物流的重復(fù)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸。

　　劉建鈞：首先，隨著物流發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大，其市場(chǎng)主體也在不斷壯大，以長(zhǎng)沙為例，目前有物流企業(yè)460余家，年收入過(guò)兩億元有15家;其次，物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，包含長(zhǎng)沙在內(nèi)的全國(guó)17個(gè)區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市，鐵路貨運(yùn)站、城區(qū)主干道、高速公路網(wǎng)、國(guó)道、千噸級(jí)水運(yùn)航道、區(qū)域性國(guó)際航空樞紐等陸、水、空交通進(jìn)一步改善;最后，物流專(zhuān)業(yè)化程度不斷提高，各大生產(chǎn)廠家紛紛進(jìn)行物流改造，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)外包，譬如針對(duì)生活必需品的有實(shí)泰物流，針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的有紅星冷鏈，針對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)品的有恒廣物流。

　　物流園里停滿了來(lái)至全國(guó)各地等貨的板車(chē)

　　湖南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張龍發(fā)

　　CMTM：從物流行業(yè)構(gòu)成情況看，2013工業(yè)品物流總額181.5萬(wàn)億元，占去全國(guó)社會(huì)物流總額的91%，工程機(jī)械產(chǎn)品作為工業(yè)品的重要組成部分之一，它和物流行業(yè)呈什么樣的關(guān)系?

　　張龍發(fā)：物流行業(yè)中工業(yè)品這一塊，制造業(yè)占大頭，制造業(yè)里，汽車(chē)和工程機(jī)械又占大頭，目前汽車(chē)行業(yè)做的較為成功，是我們的主要參與者之一，而工程機(jī)械行業(yè)里如三一、山河智能雖然有自己的物流公司，但跟我們物流行業(yè)聯(lián)系的不緊密。

　　物流是企業(yè)第三利潤(rùn)的源泉，是核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要條件，因此我們特別強(qiáng)調(diào)各行業(yè)與物流的“兩聯(lián)聯(lián)動(dòng)”，譬如長(zhǎng)安汽車(chē)制造廠協(xié)同物流企業(yè)組建長(zhǎng)安民生物流，他們的物流負(fù)責(zé)原材料的采購(gòu)存儲(chǔ)，每天八點(diǎn)鐘之前要把零部件送到車(chē)間，下線之后再取走整車(chē)，轉(zhuǎn)入銷(xiāo)售物流，工廠實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存，工程機(jī)械制造廠家應(yīng)當(dāng)按照這種思路來(lái)和物流結(jié)合，把采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、回收等所有物流環(huán)節(jié)都移交出去，只專(zhuān)注產(chǎn)品質(zhì)量。

　　恒廣物流董事長(zhǎng)余平廣

　　余平廣：我們是專(zhuān)門(mén)為工程機(jī)械行業(yè)服務(wù)的物流公司，與制造企業(yè)的關(guān)系可以說(shuō)是“廠興我榮、廠衰我死”。最近幾年受行業(yè)影響，公司營(yíng)業(yè)額下降較為明顯，2013年相比2012年下降30%-40%左右，2014年1-4月混凝土配件、履帶吊、塔機(jī)等幾項(xiàng)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入僅在1000余萬(wàn)元，不過(guò)，考慮到季節(jié)性因素，從六月份起會(huì)迎來(lái)工程機(jī)械產(chǎn)品物流的高峰期。另外，僅就貨運(yùn)量而言，物流也有它的獨(dú)立性，工程機(jī)械在湖南物流行業(yè)外發(fā)比例相對(duì)較高，整機(jī)和配件占到10%以上，其他行業(yè)幾乎不可能達(dá)到這個(gè)比例，即使行業(yè)不景氣，但公司仍然保持著400噸以上的日平均吞吐量，每天需要調(diào)配20臺(tái)—50臺(tái)車(chē)。