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　　發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)故障主要是指怠速不穩(wěn)、發(fā)動機(jī)工作中有異響、發(fā)動機(jī)工作粗暴、發(fā)動機(jī)自動熄火等。

　　(一)、怠速不穩(wěn)

　　1.故障現(xiàn)象與判斷原因

　　怠速不穩(wěn)是在開始起動時，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速忽高忽低的現(xiàn)象。故障的主要原因在燃油供給系統(tǒng)。如果除怠速工況以外，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都正常，則說明問題出在噴油泵和調(diào)速器之中。否則，怠速不穩(wěn)還可能與氣缸壓力不足等有關(guān)系。

　　2.診斷項(xiàng)目與排除方法

　　供油系統(tǒng)故障原因主要有：

　　1)油路中有水或空氣。應(yīng)及時拆下油管，排除系統(tǒng)內(nèi)的水分或空氣，并重新加滿柴油。

　　2)油路堵塞。清洗柴油濾清器或管接頭濾網(wǎng)。

　　3)怠速彈簧調(diào)整不良。按技術(shù)要求調(diào)整怠速彈簧。

　　4)油量控制滑套工作不良。解決的辦法見前供給系常見故障部分。

　　5)檢查發(fā)動機(jī)是否缺火。方法是怠速時放松、堵住噴油泵至噴油器的高壓管路，觀察其轉(zhuǎn)速變化。如果沒變化，可判定是噴油泵及噴油器工作不良。氣缸壓縮壓力不足的解決方法同前發(fā)動機(jī)不起動。

　　(二)、發(fā)動機(jī)工作有異響

　　1.故障現(xiàn)象與判斷原因

　　發(fā)動機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時有異響主要原因：

　　一是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)有間隙配合處在發(fā)動機(jī)工作時，尤其是轉(zhuǎn)速變化時有響聲;另一是發(fā)動機(jī)供給系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)或故障導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作異響。診斷的方法從上述兩方面入手。

　　2.診斷項(xiàng)目與排除方法

　　1)活塞與缸套間隙過大，氣缸內(nèi)發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)”敲擊聲，在轉(zhuǎn)速突變或低速大負(fù)荷時尤為明顯，溫度升高時響聲漸弱。分解氣缸體和活塞連桿組，檢查兩者的磨損程度，更換活塞、活塞環(huán)或氣缸套。

　　2)活塞銷與連桿襯套間隙過大，在氣缸上部發(fā)出清脆的撞擊聲，由低速向高速突變時尤為明顯。按裝配技術(shù)要求規(guī)定的配合間隙更換活塞銷或襯套。

　　3)曲軸主軸頸與軸瓦間隙過大，在主軸承處可聽到沉悶的撞擊聲，隨負(fù)荷增加，響聲增大，震動也增大。分解氣缸體，檢修主軸瓦和曲軸，必要時更換主軸瓦。

　　4)曲軸連桿軸頸與軸瓦間隙過大。判斷響聲發(fā)生的所在缸，檢查連桿蓋的緊固情況，或更換連桿軸瓦。必要時修磨曲軸。

　　5)曲軸止推片磨損過大，曲軸軸間游動。及時更換止推片。

　　6)氣門間隙大。按裝配技術(shù)要求將氣門間隙調(diào)整到規(guī)定的范圍內(nèi)。

　　7)供油提前角過小，排氣管“放炮”，氣缸內(nèi)發(fā)出低沉的敲擊聲。按規(guī)定調(diào)整供油提前角。供油提前角過大，使發(fā)動機(jī)工作粗暴、震動較大，缸內(nèi)有節(jié)奏地發(fā)出清脆的敲擊聲。按規(guī)定調(diào)整供油提前角。