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　　編者按：本文針對(duì)之前頒行的《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》等標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，在實(shí)際指導(dǎo)應(yīng)用中存在的一些問題提出了意見和建議，可供相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)修訂者參考。同時(shí)我們也希望廣大讀者就行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)際應(yīng)用中存在的問題展開討論，更好地促進(jìn)行業(yè)企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化生產(chǎn)。

　　GB5144-2006《塔式起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱塔機(jī))安全規(guī)程》將于今年十月一日起正式實(shí)施，塔機(jī)的其他幾項(xiàng)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GB/T5031-1994《塔機(jī)性能試驗(yàn)》、 GB/T9462-1999《塔機(jī)技術(shù)條件》、GB/T17806-1999《塔機(jī)可靠性試驗(yàn)方法》、GB/T17807-1999《塔機(jī)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方法》和JG/T5037-1993《塔機(jī)分類》自發(fā)布以來，為我國(guó)塔機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、安裝、試驗(yàn)提供了重要的依據(jù)，為塔機(jī)的規(guī)范化生產(chǎn)、提高產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性起到了積極的作用。但上述五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)均已實(shí)施了八年以上，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，社會(huì)對(duì)塔機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量、技術(shù)含量、安全性及可靠性等方面的要求也不斷提高，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá)的《關(guān)于下達(dá)2006年第一批修訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃的通知》(國(guó)標(biāo)委計(jì)劃[2006]48號(hào))精神，急需對(duì)其進(jìn)行修訂。目前，標(biāo)準(zhǔn)的整合、修訂及征求意見工作正在全面展開，筆者就自己多年從事塔機(jī)研制開發(fā)工作所遇到的一些實(shí)際情況，談?wù)剛€(gè)人意見和建議，以供參考。

　　建議之一：版本應(yīng)最新

　　從總體而言，標(biāo)準(zhǔn)在不斷升級(jí)或改版，《塔機(jī)技術(shù)條件》當(dāng)中所引用的部分標(biāo)準(zhǔn)已換版，建議應(yīng)體現(xiàn)現(xiàn)行、有效的最新版本，在結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際情況的前提下盡可能與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，以保持其適宜性、有效性和前瞻性;如結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件的成熟應(yīng)用、機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的不斷創(chuàng)新和電氣控制等技術(shù)日新月異的發(fā)展，在標(biāo)準(zhǔn)條款中應(yīng)增加新的內(nèi)容，使塔機(jī)的生產(chǎn)行為更趨規(guī)范化。

　　建議之二：定義應(yīng)一致

　　《塔機(jī)技術(shù)條件》第3.1條把“安全操作距離”定義為“塔機(jī)運(yùn)動(dòng)部分與建筑物或建筑物外圍施工設(shè)施之間的最小距離”， 而《塔機(jī)安全規(guī)程》第10.3條則定義為“塔機(jī)的尾部與周圍建筑物及其外圍施工設(shè)施之間的安全距離”。筆者認(rèn)為，前者在定義的準(zhǔn)確性方面存在問題，首先是“運(yùn)動(dòng)部分”，它包括了整臺(tái)塔機(jī)所覆蓋的作業(yè)空間范圍，對(duì)鋼絲繩和吊物而言，其所處的位置是隨機(jī)變化的，要確保連塔機(jī)結(jié)構(gòu)、鋼絲繩及吊物在內(nèi)的所有“運(yùn)動(dòng)部分”與建筑物或建筑物外圍施工設(shè)施之間的最小距離都大于0.6米是一件不容易做到的事情;其次是“建筑物或建筑物外圍施工設(shè)施”，本機(jī)當(dāng)前施工的對(duì)象算不算“建筑物”?如果算，則根本無法施工，尤其是在舊城區(qū)改造或建筑群群塔施工的場(chǎng)所就更難滿足了。因此，把“安全操作距離”定義為“最小彎矩時(shí)的平衡臂尾部和額定彎矩時(shí)(對(duì)動(dòng)臂式塔機(jī)而言是最大幅度時(shí))的起重臂端部與周圍建筑物及其外圍施工設(shè)施之間的安全距離”較為準(zhǔn)確，強(qiáng)調(diào)了“尾部”與“周圍”，操作起來更具有實(shí)際意義。GB/T13752-1992《塔機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》第5.8.1條規(guī)定”在額定彎矩下，塔身在起重臂連接處的水平靜位移應(yīng)不大于h/100”，如果不強(qiáng)調(diào)作業(yè)工況，理解為“空載狀態(tài)下的最小距離為0.6米”時(shí)，對(duì)于獨(dú)立高度超過60米的塔機(jī)，一旦在額定彎矩的情況下，“安全操作距離”就會(huì)變得不安全了。

　　建議之三：內(nèi)容應(yīng)調(diào)整

　　(1)第4.1.1條：所規(guī)定的工作環(huán)境為-20～40℃，《塔機(jī)可靠性試驗(yàn)方法》中規(guī)定為-15～40℃，現(xiàn)在有的國(guó)外客戶要求塔機(jī)在-20℃以下還應(yīng)正常工作，建議調(diào)整并保持其統(tǒng)一性;

　　(2)第4.2.1.1條：軌道安裝后的允許誤差應(yīng)以2006版《塔機(jī)安全規(guī)程》第10.8條為準(zhǔn);

　　(3)第4.3.3.1條：關(guān)于塔機(jī)高強(qiáng)螺栓的使用壽命問題，該條款要求高強(qiáng)度連接用的螺栓、螺母、墊圈應(yīng)符合JG/T5057-1995的規(guī)定，筆者認(rèn)為，不管是高強(qiáng)拉力螺栓還是高強(qiáng)剪力螺栓，只允許裝拆兩次，對(duì)用戶而言是無法接受的，像回轉(zhuǎn)支承用的拉力螺栓一般可以做到安裝好之后就不隨意拆卸，而像塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的高強(qiáng)拉力螺栓或高強(qiáng)剪力螺栓又該如何進(jìn)行標(biāo)識(shí)和控制呢?

　　(4)第4.3.5條：首先，圓鋼接長(zhǎng)材料“不宜對(duì)接焊接”應(yīng)改為“不應(yīng)對(duì)接焊接”。其次， 對(duì)主要受力構(gòu)件的材料接長(zhǎng)問題，應(yīng)根據(jù)受力情況的不同，建議區(qū)別對(duì)待，在進(jìn)行工藝評(píng)定、采取有效和可靠的接料方案(規(guī)定接口數(shù)量)、采用可操作的檢測(cè)手段、確保等強(qiáng)度接長(zhǎng)的前提下，應(yīng)探討允許規(guī)范性接料或適當(dāng)放寬接料規(guī)定;

　　(5)應(yīng)增加4.4.2.5條：塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)宜使用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，如未使用，則其位于起重臂架端部緊固處的繩端應(yīng)設(shè)置防扭裝置;

　　(6)建議增加4.4.3.5條：強(qiáng)調(diào)塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)、動(dòng)臂變幅機(jī)構(gòu)也必須采取防止因排繩不暢鋼絲繩跳出卷筒兩端凸緣的擋繩措施，另外建議增設(shè)排繩裝置;

　　(7)第4.4.10.2條：為確保絕對(duì)安全可靠，在保留原有“……可靠的防止吊臂墜落的安全裝置”內(nèi)容的基礎(chǔ)上，建議動(dòng)臂變幅的制動(dòng)方案采用雙制動(dòng)器，如采用單制動(dòng)器時(shí)，建議在卷筒上制動(dòng);

　　(8)第4.5.1條：修改并明確應(yīng)采用三相五線制電源;

　　(9)應(yīng)增加4.5.3.5條：規(guī)定在配電箱的內(nèi)門處應(yīng)有電氣原理圖、接線圖和操作指示等標(biāo)志;

　　(10)第4.5.6.2條，強(qiáng)調(diào)應(yīng)采用三相五線制電纜卷筒;

　　(11)第4.5.8.2條：應(yīng)對(duì)兩種不同情況進(jìn)行規(guī)定，首先是對(duì)高度大于30米且高于周圍建筑物的塔機(jī)，應(yīng)安裝障礙燈;其次是平頭式和動(dòng)臂變幅式塔機(jī)只需在兩臂端安裝障礙燈;

　　(12)第4.6條：應(yīng)規(guī)定頂升機(jī)構(gòu)的平衡閥、液壓鎖、液壓缸之間不得采用軟管連接，并且對(duì)該連接油管及其接頭還應(yīng)采取加設(shè)防護(hù)殼罩的措施;

　　(13)應(yīng)增加第4.6.9條：對(duì)頂升油缸的行程應(yīng)進(jìn)行限制，以防止拆卸作業(yè)時(shí)因套架導(dǎo)向滾輪或?qū)驂K超出塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)頂面所帶來的風(fēng)險(xiǎn);

　　(14)第4.7條：“安裝裝置”應(yīng)改成“安全裝置”;

　　(15)第4.7.2.1條：建議對(duì)動(dòng)臂變幅式塔機(jī)也應(yīng)設(shè)置最大幅度(最小角度)限位器，因?yàn)槠鹬乇垡坏┏^規(guī)定角度時(shí)，其根部極有可能馬上損壞，甚至?xí)?dǎo)致塔機(jī)傾覆;

　　(16)第4.7.5條：首先，應(yīng)明確規(guī)定，安裝電子式力矩限制裝置后，機(jī)械式力矩限制裝置不應(yīng)取消，否則，不能滿足GB5144-2006《塔機(jī)安全規(guī)程》第6.2.3條“控制定碼變幅的觸點(diǎn)或控制定幅變碼的觸點(diǎn)應(yīng)分別設(shè)置，且能分別調(diào)整”的要求。其次，應(yīng)對(duì)采用電子式力矩限制裝置或電子式起重量限制裝置的精度要求加以規(guī)定;

　　(17)第4.7.6條，應(yīng)強(qiáng)調(diào)“設(shè)置防止小車雙向斷繩的保護(hù)裝置”;

　　(18)應(yīng)增加4.7.9條，防止變幅小車行走輪斷軸的保護(hù)措施;

　　(19)應(yīng)在第6條增加監(jiān)督檢驗(yàn)的相關(guān)內(nèi)容;

　　(20)第7.1.1條，應(yīng)增加：f)制造許可證號(hào) g)制造監(jiān)檢鋼印標(biāo)志 “TS”;

　　(21)第7.2.5條，應(yīng)增加：g)出廠檢驗(yàn)報(bào)告 h)制造監(jiān)檢證;

　　(22)第7.2.6條，應(yīng)參照2006版《塔機(jī)安全規(guī)程》中第3.6～3.7條的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行修改，制造商應(yīng)傳遞更多、更全面的注意事項(xiàng)和技術(shù)信息給用戶，特別是在技術(shù)交底和安全操作和調(diào)試細(xì)節(jié)等方面應(yīng)更到位，確保有機(jī)銜接。

　　其它建議

　　(1)按判定依據(jù)，位于起重臂架端部的起升鋼絲繩的緊固方式如選用楔形接頭時(shí)，不加繩夾判為合格，加一個(gè)或兩個(gè)判為不合格，必須加三個(gè)方可判為合格。筆者認(rèn)為，該接頭用于本防扭裝置時(shí)，有別于其他工況，一方面楔形接頭會(huì)隨著載荷的變化而時(shí)松時(shí)緊，另一方面由于鋼絲繩為了“放氣”而經(jīng)常正反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，繩夾一個(gè)不裝則顯得很不塌實(shí)，不可排除楔塊會(huì)存在松動(dòng)的可能性，裝三個(gè)則會(huì)犧牲有效幅度，完全沒有必要，建議裝一個(gè)防止楔塊松動(dòng)即可;

　　(2)關(guān)于防雷問題：避雷裝置是否有必要強(qiáng)調(diào)?如果要設(shè)置，是安裝在塔頂、平衡臂還是起重臂端部?若平行移動(dòng)的靜電球—即雷球是從臂架端部飄過來的，難道不先擊其端部，而等移動(dòng)到塔尖再擊避雷針不成?!另外，平頭式塔機(jī)又裝在什么地方為好?國(guó)質(zhì)檢鍋[2002]296號(hào)-《起重機(jī)械監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》對(duì)塔機(jī)不鼓勵(lì)安裝避雷裝置;

　　(3)塔機(jī)在電波多、磁場(chǎng)較強(qiáng)的場(chǎng)所施工時(shí)，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)跷锖痛胖玫奈恢?如有金屬鋼模板、腳手架等)處于半接觸狀態(tài)時(shí)，容易產(chǎn)生火花放電現(xiàn)象，如施工人員正好觸及，則手腳會(huì)發(fā)麻，若正好處于腳手架或其他懸空的金屬架子上掛鋼絲繩或就位重物，一旦受擊產(chǎn)生驚慌，就極易發(fā)生意外，建議制訂措施以防患于未然。筆者認(rèn)為，規(guī)定吊鉤滑輪組使用尼龍滑輪、掛鉤者穿絕緣鞋或戴絕緣手套等辦法可以解決;

　　(4) 關(guān)于塔機(jī)結(jié)構(gòu)件的報(bào)廢及工作年限的問題，GB5144-2006《塔機(jī)安全規(guī)程》第4.7條已做出明確規(guī)定，建議把該精神納入標(biāo)準(zhǔn)并予以細(xì)化，形成行業(yè)更具操作性的依據(jù);

　　(5)根據(jù)特種設(shè)備制造、安裝、改造、維修許可的相關(guān)規(guī)定，建議對(duì)制造、安裝、改造、維修、使用等章節(jié)補(bǔ)充相應(yīng)內(nèi)容，尤其是在安全使用方面。