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　　維修理念的變革伴隨著工業(yè)的發(fā)展，維修隨之產(chǎn)生。隨著工程機(jī)械性能的改進(jìn)，維修理念也在不斷變革，其具體表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

　　1.1事后維修

　　20世紀(jì)初期，工程機(jī)械維修一般是在發(fā)生故障以后才進(jìn)行的(即事后維修)。它的最大優(yōu)點(diǎn)是充分利用了零部件或系統(tǒng)部件的壽命，但事后維修是非計(jì)劃性維修，浪費(fèi)了較多的剩余修理，同時(shí)還存在一定的缺陷和不足。

　　1.2預(yù)防維修

　　20世紀(jì)50年代，人們對(duì)設(shè)備的磨損機(jī)理認(rèn)識(shí)有了更進(jìn)一步的深入(即機(jī)件工作——產(chǎn)生磨損——發(fā)生故障——影響使用并危及安全)。為使每個(gè)機(jī)件都達(dá)到使用可靠和安全，維修工作就必須在故障發(fā)生之前進(jìn)行，從而形成了以預(yù)防為主的維修理念。這種維修理念包含了主動(dòng)預(yù)防的理念內(nèi)容，其實(shí)質(zhì)是通過(guò)采取各種預(yù)防性措施，將故障消滅在萌芽狀態(tài)，改變了事后維修缺乏計(jì)劃性的被動(dòng)局面。但這種維修理念也存在一定的局限性，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是維修工作以直接經(jīng)驗(yàn)作為指導(dǎo)，只能提出一般性的維修原則，缺乏針對(duì)性;二是只注重維修中的具體技術(shù)問(wèn)題，忽視了維修的整體內(nèi)涵。缺乏對(duì)維修管理的研究。機(jī)械維修工作原則應(yīng)從具體規(guī)定和技術(shù)要求兩個(gè)層面理解：首先所規(guī)定的維修原則必須能保證工程機(jī)械通過(guò)維修達(dá)到使用要求，且可靠性、耐用性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求;同時(shí)必須考慮其經(jīng)濟(jì)效益，受傳統(tǒng)觀念束縛，機(jī)械預(yù)防性維修偏重維修技術(shù)，忽視經(jīng)濟(jì)管理。

　　在公路施工企業(yè)中，工程機(jī)械維修制度長(zhǎng)期實(shí)施的是“計(jì)劃維修制”，基本內(nèi)容是工程機(jī)械在使用中按照預(yù)定計(jì)劃的間隔時(shí)間(或里程)，規(guī)定保修項(xiàng)目，逐級(jí)增多，這種在“養(yǎng)修并重、預(yù)防為主”的理念指導(dǎo)下，根據(jù)機(jī)械損壞和部件磨損規(guī)律制定制度，在幾十年的施行過(guò)程中，對(duì)工程機(jī)械保持完好的技術(shù)狀態(tài)，延長(zhǎng)使用壽命起到了積極的作用，然而，科技進(jìn)步，大大加強(qiáng)了工程機(jī)械的發(fā)展進(jìn)程，使得工程機(jī)械的制造水平和使用性能得到了顯著的提高，進(jìn)而機(jī)械的周期使用壽命延長(zhǎng)了，可靠性、耐用性提高了，但原有制度規(guī)定的保修類別和間隔一成不變，使得保修周期與機(jī)械實(shí)際狀況不相一致，影響了機(jī)械的使用效能，增大了修理成本，造成了不必要的浪費(fèi)。且由于事先很難預(yù)料大量的隨機(jī)性的故障，盡管做了許多預(yù)防性的維修工作，也很難獲得預(yù)期效果。三是刻板地實(shí)行定時(shí)定程維修的離位分解檢測(cè)維修，不可避免地使維修工作出現(xiàn)頻繁分解拆卸的現(xiàn)象，導(dǎo)致維修工作針對(duì)性差，工作量大，耗時(shí)多，費(fèi)用高，而且還會(huì)因拆裝可能埋下一些新的故障隱患，大大降低了機(jī)械設(shè)備的可靠性。

　　1.3可靠維修

　　近三十年來(lái)，在預(yù)防為主維修理念的基礎(chǔ)上，運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)，廣泛采用先進(jìn)的測(cè)試和診斷手段，逐步形成了以可靠為中心的維修理念。這種維修理念是以對(duì)維修對(duì)象的系統(tǒng)監(jiān)控為手段，用大量的原位檢測(cè)代替離位檢測(cè)，將單一的定時(shí)定程維修改變?yōu)橐钥煽啃詳?shù)據(jù)分析為依據(jù)的維修。它使維修工作具有較強(qiáng)的針對(duì)性，使主客觀更加一致，增強(qiáng)了科學(xué)性，減少了盲動(dòng)性。其基本要點(diǎn)如下：第一、維修工作以可靠性理論為基礎(chǔ);大到維修時(shí)機(jī)、維修方法、維修周期的選擇和維修工作量計(jì)算、維修范圍的界定，小到一個(gè)機(jī)件修復(fù)后的可靠性系數(shù)、一個(gè)項(xiàng)目的診斷檢查的標(biāo)準(zhǔn)，都要以保證和提高設(shè)備的整體可靠性為依據(jù);第二、工程機(jī)械的可靠性是設(shè)計(jì)、制造和使用三個(gè)方面因素綜合決定的，因此，要提高其可靠性必須從這三個(gè)方面入手;可靠性維修可以保持和恢復(fù)機(jī)械的性能，并且可以為設(shè)計(jì)、制造和使用單位提高設(shè)備的整體可靠性提供極有價(jià)值的數(shù)據(jù)信息;第三、可靠性指標(biāo)是評(píng)價(jià)維修質(zhì)量最科學(xué)、最有效的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。

　　綜上所述，以可靠性為中心的維修理念，遵循了設(shè)備發(fā)生故障的規(guī)律，增強(qiáng)了維修的針對(duì)性、靈活性，提高了維修的效率和效益，使維修工作達(dá)到了最終目的，實(shí)現(xiàn)了總體要求。

　　維修體制的改革

　　機(jī)械維修工作并非是一種簡(jiǎn)單的零部件更換的勞動(dòng)，而是通過(guò)采取相應(yīng)技術(shù)措施，使機(jī)械達(dá)到、恢復(fù)和保持其技術(shù)性能及可靠性、耐用性，使之發(fā)揮最大的機(jī)械效能的重要手段，工程機(jī)械的快速發(fā)展，新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、工藝在工程機(jī)械上的普遍應(yīng)用，使機(jī)械性能得到很大提高，這種科技含量的增加，給維修工作提出了新要求，我們應(yīng)針對(duì)工程機(jī)械使用的特點(diǎn)，在配置上、措施上全面提高維修技術(shù)水平，建立一種高效快速的維修機(jī)制。

　　第一、要盡快成立責(zé)權(quán)統(tǒng)一的管理部門(mén)負(fù)責(zé)工程機(jī)械維修業(yè)的宏觀調(diào)控和規(guī)劃其整體發(fā)展。第二、要加大行業(yè)的立法和執(zhí)法力度。制定系統(tǒng)、完備的法規(guī)制度和標(biāo)準(zhǔn)，使維修業(yè)有法可依、有據(jù)可憑，加快從行政命令型向依法管理型發(fā)展的步伐。第三、積極營(yíng)造工程機(jī)械維修業(yè)多元化發(fā)展的外部環(huán)境。第四、促使工程機(jī)械維修從專業(yè)分立向資源共享方向發(fā)展。擁有少量維修資源的企業(yè)，只有實(shí)現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才能適應(yīng)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才能適應(yīng)發(fā)展的趨勢(shì)。第五、將傳統(tǒng)的定點(diǎn)維修方式轉(zhuǎn)變?yōu)槎c(diǎn)維修與機(jī)動(dòng)相結(jié)合的方式。組建專業(yè)化的巡回維修隊(duì)伍，配備高性能的機(jī)動(dòng)維修設(shè)備，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)維修服務(wù)。

　　維修業(yè)發(fā)展方向

　　3.1以狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷為主

　　20世紀(jì)60年代美國(guó)面對(duì)航空維修中出現(xiàn)的維修費(fèi)用巨增，維修費(fèi)已經(jīng)占至了航空公司總費(fèi)用的30%，形成了“買(mǎi)得起、用不起”的現(xiàn)象，使他們對(duì)多做維修工作或定期維修體制能預(yù)防故障的效果產(chǎn)生了懷疑，如何權(quán)衡維修模式及費(fèi)用與效果成為人們迫切需要解決的問(wèn)題，隨著可靠性工程、維修性工程、故障物理學(xué)和故障診斷技術(shù)等新興學(xué)科的相繼出現(xiàn)，為研究維修問(wèn)題提供了理論基礎(chǔ)，其中最引人注目的一個(gè)新概念是“過(guò)去人們過(guò)分強(qiáng)調(diào)控制拆修間隔以達(dá)到原有的可靠度”，經(jīng)過(guò)深入研究后確信“可靠性的拆修制并無(wú)必然的直接聯(lián)系”，人們將各種可靠性大綱中所學(xué)到的東西綜合起來(lái)用于民航維修，使之維修費(fèi)用下降了30%，而沒(méi)有采用這些維修概念的其他軍事裝備的維修費(fèi)用卻以相當(dāng)驚人的幅度增長(zhǎng)。

　　隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，特別是微電子、計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的迅速發(fā)展，光電機(jī)械一體化技術(shù)在工程機(jī)械上的應(yīng)用將日益廣泛。實(shí)踐表明，工程機(jī)械越先進(jìn)，結(jié)構(gòu)就越復(fù)雜，其維修活動(dòng)就越依賴于狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷的技術(shù)。事后維修、預(yù)防維修、以可靠性為中心維修的理念，各有長(zhǎng)短，都有一定的適用范圍，機(jī)械地規(guī)定某個(gè)維修單位或某種機(jī)型只能采用某一種維修方式，即不符合實(shí)際又難以奏效。當(dāng)前，發(fā)達(dá)國(guó)家的工程機(jī)械維修主要是以狀態(tài)監(jiān)測(cè)為基礎(chǔ)，可靠性維修為中心，以多種維修方式相結(jié)合，針對(duì)不同情況采取不同方式的視情維修。今后，隨著狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷技術(shù)的廣泛應(yīng)用，先進(jìn)的工程機(jī)械裝備機(jī)電一體化的在線自動(dòng)監(jiān)測(cè)和故障診斷等儀器設(shè)備，以可靠性為中心的維修理念將成為工程機(jī)械維修管理的主導(dǎo)理念。

　　3.2建立智能網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)系統(tǒng)

　　建立智能網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)系統(tǒng)將成為21世紀(jì)工程機(jī)械維修業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向。在瑞士，工程機(jī)械維修服務(wù)網(wǎng)已遍布全國(guó)，各地區(qū)均有配件中心倉(cāng)庫(kù)，業(yè)務(wù)人員僅用兩三分鐘就可以掌握維修站點(diǎn)和某種配件在全國(guó)的分布情況。運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，還可以超越國(guó)家、地區(qū)和時(shí)空界限，將工程機(jī)械的科研機(jī)構(gòu)、技術(shù)咨詢、生產(chǎn)廠、維修廠、配件站和使用單位聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程、快速、優(yōu)質(zhì)和全方位的服務(wù)。生產(chǎn)廠以此作為售后服務(wù)的主要手段，通過(guò)與工程機(jī)械配套的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、維修服務(wù)系統(tǒng)，直接或間接地從施工現(xiàn)場(chǎng)獲得信息，按最佳效率時(shí)采取措施完成售后服務(wù)。

　　3.3發(fā)展改善性修理和復(fù)合

　　修復(fù)工藝傳統(tǒng)的恢復(fù)性修理，只能使有故障的機(jī)械通過(guò)維修后其使用性能接近原機(jī)的性能，沒(méi)有包含技術(shù)進(jìn)步的因素。而改善性修理是采用新裝置、新材料和新技術(shù)修理舊機(jī)，使修復(fù)后的舊機(jī)大顯神通到或接近新機(jī)能。今后，隨著電液技術(shù)、CAD技術(shù)和材料工程技術(shù)在工程機(jī)械上的廣泛應(yīng)用，具有集成化、智能化的新型工程機(jī)械的更新周期將進(jìn)一步縮短，恢復(fù)性修理將更多地被改善性修理所取代。另外，采用兩種或兩種以上的修復(fù)工藝來(lái)修復(fù)零件或設(shè)備的復(fù)合修理方法，如：焊接+膠粘、多種表面修復(fù)技術(shù)等。它們能綜合各法之長(zhǎng)、彌補(bǔ)各法之短，具有最佳的經(jīng)濟(jì)效益，將成為修理工藝重點(diǎn)研究和發(fā)展的方向。