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　 1臺CPCD250型叉車變速器不能自動升擋，在自動換擋模式下，最高擋位只能升到Ⅱ擋。

　　1.工作原理

　　該叉車配置DANA液力自動換擋變速器，擋位為前進、后退各有4擋。該變速器有手動和自動2種換擋模式，駕駛員通過1個電氣開關即可實現手動和自動換擋之間的切換，電氣開關閉合為手動，斷開為自動。

　　變速系統可根據駕駛員的意圖(油門開度)和叉車的行駛狀況(發(fā)動機轉速、渦輪轉速、車速和擋位)，借助相應的執(zhí)行機構(油門執(zhí)行機構、閉鎖執(zhí)行機構和選換擋執(zhí)行機構)進行自動操縱，其控制原理如附圖所示。油門位置傳感器、泵輪渦輪轉速傳感器、車速傳感器及擋位選擇器等信號被送至電子控制單元ECU后，ECU根據存入的換擋信號控制各電磁閥的通和斷，從而控制離合器或制動器的離合，以實現自動換擋或液力變矩器的鎖止和解鎖。

　　2.故障排查

　　初步分析認為，其不能升擋的原因很可能是傳感器出現故障，為此進行以下檢查。

　　(1) 檢查換擋切換開關

　　用萬用電表檢查手動與自動換擋切換開關，證明開關邏輯正常。

　　(2) 檢查油門踏板上的常閉開關

　　該車油門踏板上裝了1個常閉開關，不踩下油門踏板時，該開關給變速器電子控制單元一個發(fā)動機怠速信號，不允許變速器自動升擋;當踩下油門踏板后，開關切斷信號，電子控制單元允許變速器升擋?，F場用萬用電表測量，該開關邏輯正常。

　　(3) 檢查相關傳感器

　　該變速器上裝有3個電磁傳感器，一是檢測發(fā)動機輸入速度的油門位置傳感器，二是檢測變速器泵輪和渦輪轉速的泵輪渦輪轉速傳感器，三是檢測變速器輸出速度的車速信號傳感器。

　　現場用萬用電表測量結果證明，泵輪渦輪轉速傳感器的阻值為無窮大，由此說明該傳感器存在故障。

　　更換該傳感器后試機，變速器工作恢復正常。