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　　第一節(jié)、塔式起重機的類型和特點

　　一、按有無行走機構可分為移動式塔式起重機和固定式起重機。

　　移動式塔式起重機根據行走裝置的不同又可分為軌道式、輪胎式、汽車式、履帶式四種。軌道式塔式起重機塔身固定于行走底架上，可在專設的軌道上運行，穩(wěn)定性好，能帶負荷行走，工作效率高，因而廣泛應用于建筑安裝工程。輪胎式、汽車式和履帶式塔式起重機無軌道裝置，移動方便，但不能帶負荷行走、穩(wěn)定性較差，目前已很少生產。

　　固定式塔式起重機根據裝設位置的不同，又分為附著自升式和內爬式兩種，附著自升塔式起重機能隨建筑物升高而升高，適用于高層建筑，建筑結構僅承受由起重機傳來的水平載荷，附著方便，但占用結構用鋼多;內爬式起重機在建筑物內部(電梯井、樓梯間)，借助一套托架和提升系統(tǒng)進行爬升，頂升較繁瑣，但占用結構用鋼少，不需要裝設基礎，全部自重及載荷均由建筑物承受。

　　二、按起重臂的構造特點可分為俯仰變幅起重臂(動臂)和小車變幅起重臂(平臂)塔式起重機。

　　俯仰變幅起重臂塔式起重機是靠起重臂升降未實現(xiàn)變幅的，其優(yōu)點是：能充分發(fā)揮起重臂的有效高度，機構簡單，缺點是最小幅度被限制在最大幅度的30%左右，不能完全靠近塔身，變幅時負荷隨起重臂一起升降，不能帶負荷變幅。

　　小車變幅起重臂塔式起重機是靠水平起重臂軌道上安裝的小車行走實現(xiàn)變幅的，其優(yōu)點是：變幅范圍大，載重小車可駛近塔身，能帶負荷變幅，缺點是：起重臂受力情況復雜，對結構要求高，且起重臂和小車必須處于建筑物上部，塔尖安裝高度比建筑物屋面要高出15-20米。

　　三、按塔身結構回轉方式可分為下回轉(塔身回轉)和上回轉(塔身不回轉)塔式起重機。

　　下回轉塔式起重機將回轉支承、平衡重主要機構等均設置在下端，其優(yōu)點是：塔式所受彎矩較少，重心低，穩(wěn)定性好，安裝維修方便，缺點是對回轉支承要求較高，安裝高度受到限制。

　　上回轉塔式起重機將回轉支承，平衡重，主要機構均設置在上端，其優(yōu)點是由于塔身不回轉，可簡化塔身下部結構、頂升加節(jié)方便。缺點是：當建筑物超過塔身高度時，由于平衡臂的影響，限制起重機的回轉，同時重心較高，風壓增大，壓重增加，使整機總重量增加。

　　四、按起重機安裝方式不同，可分為能進行折疊運輸，自行整體架設的快速安裝塔式起重機和需借助輔機進行組拼和拆裝的塔式起重機。

　　能自行架設的快裝式塔機都屬于中小型下回轉塔機，主要用于工期短，要求頻繁移動的低層建筑上，主要優(yōu)點是能提高工作效率，節(jié)省安裝成本，省時省工省料，缺點是結構復雜，維修量大。需經輔機拆裝的塔式起重機，主要用于中高層建筑及工作幅度大，起重量大的場所，是目前建筑工地上的主要機種。

　　五、按有無塔尖的結構

　　可分為平頭塔式起重機和尖頭塔式起重機。平頭塔式起重機是最近幾年發(fā)展起來的一種新型塔式起重機，其特點是在原自升式塔機的結構上取消了塔尖及其前后拉桿部分，增強了大臂和平衡臂的結構強度，大臂和平衡臂直接相連，其優(yōu)點是：

　　1、整機體積小，安裝便捷安全，降低運輸和倉儲成本;

　　2、起重臂耐受性能好，受力均勻一致，對結構及連接部分損壞小;

　　3、部件設計可標準化、模塊化、互換性強，減少設備閑置，提高投資效益，其缺點是在同類型塔機中平頭塔機價格稍高。

　　第二節(jié) 塔式起重機的性能參數

　　塔式起重機的技術性能是用各種參數表示的，其主要參數包括幅度、起重量、起重力矩、自由高度、最大高度等;其一般參數包括：各種速度、結構重量、尺寸、尾部尺寸及軌距軸距等，下面分別簡述：

　　一、幅度

     從塔式起重機回轉中心線至吊鉤中心線的水平距離，通常稱為回轉半徑式工作半徑。對于俯仰變幅的起重臂，其俯仰的與水平的夾角在13度-65度之間，因此變幅范圍較小，而小車變幅的起重臂始終是水平的，變幅的范圍較大，因此小車變幅的起重機在工作幅度上有優(yōu)勢。

　　對于俯仰變幅起重機的實際吊鉤幅度一般是將吊鉤放至地面，然后用卷尺測量塔機中心到吊鉤的水平限高;對于小車變幅起重機的實際吊鉤幅度可以將其在大臂上每節(jié)的長度相加再加上塔機中心至大臂根部的長度即可算出實際吊鉤的幅度。

　　二、起重量

　　起重量是吊鉤能吊起的重量，其中包括吊索、吊具及容器的重量，起重量因幅度的改變而改變，因此每臺起重機都有自己本身的起重量與起重幅度的對應表，俗稱工作曲線表。起重量包括兩個參數：即最大起重量及最大幅度起重量。最大起重量由起重機的設計結構確定，主要包括其鋼絲繩、吊鉤、臂架、起重機構等。其吊點必須在幅度較小的位置。

　　最大幅度起重量除了與起重機設計結構有關，還與其傾翻力矩有關，是一個很重要的參數。塔式起重機的起重量是隨吊鉤的滑輪組數不同而不同。一般兩繩是單繩起重量的一倍，四繩是兩繩起重量的一倍等等?？筛鶕枰M行變換。為了防止塔式起重機起重超過其最大起重量，所有塔式起重機都安裝有重量限制器，有的稱測力環(huán)，重量限制器內裝存有多個限制開關，除了限位塔機最大額定重量外，在高速起吊和中速起吊時，也可進行重量限制，高速時吊重最輕，中速時吊重中等，低速時吊重最重。.

　　三、起重力矩

　　起重量與相應幅度的乘積為起重力矩，過去的計量單位為TM，現(xiàn)行的計量單位為KNM，1TM等于10KNM。額定起重力矩量是塔式起重機工作能力的最重要參數，它是防止塔機工作時重心偏移，而發(fā)生傾翻的關鍵參數。由于不同的幅度的起重力矩不均衡，幅度漸大，力矩漸小，因此常以各點幅度的平均力矩作為塔機的額定力矩。

　　塔式起重機的起重量隨著幅度的增加而相應遞減，因此，在各種幅度時都有額定的起重量，不同的幅度和相應的起重量連接起來，就繪制成起重機的性能曲線圖，使操作人員一看明了不同幅度下的額定起重量，防止超載。一般塔式起重機可以安裝幾種不同的臂長，每一種臂長的起重臂都有其特定的起重曲線，不過差別不大。為了防止塔機工作時超力矩而發(fā)生安全事故，所有塔機都安裝了力矩限位器，其工作原理是當力矩增大時，塔尖的主肢結構會發(fā)生彈性形變而觸發(fā)限位開關動作，力矩限制器也裝有多個限制開關，達到額定力矩之后，不僅起升不能動作，小車也不能向外變幅。另外，當達到80%額定力矩之后，小車自動切斷高速，只能慢速向前，防止因慣性而超力矩。

　　四、起升高度

　　起升高度也稱吊鉤高度，是從塔機的混凝土基礎表面(或行走軌道頂面)到吊鉤的垂直距離。對小車變幅的塔式起重機，其最大起升高度是不可變的，對于俯仰變幅的塔式起重機，其起升高度隨不同幅度而變化，最小幅度時起升高度可比塔尖高幾十米，因此俯仰變幅的塔機在起升高度上有優(yōu)勢。塔機起升高度包括兩個參數，一是塔機安裝自由高度時的起升高度，二是塔機附著時的最大起升高度，塔機在安裝自由高度時不需附著，一般塔式起重機能達到40米，能滿足小高層以下建筑的需要。為了防止塔機吊鉤起升超高而損壞設備發(fā)生安全事故，每臺塔機上卻安裝有高度限制器，當吊鉤上升到離臂架1-2米時自動切斷起升電源，防止吊鉤繼續(xù)上升。

　　五、工作速度

　　塔式起重機的工作速度包括：起升速度、回轉速度、變幅速度、大車行走速度等等。在起重作業(yè)中，起升速度是最重要的參數，特別是高層建筑中，提高起升速度就能提高工作效率，同時吊物就位時需要慢速，因此起升速度變化范圍大是起吊性能優(yōu)越的表現(xiàn)。起升速度不僅與起升機構有關，而且與吊鉤滑輪組的倍率有關，2繩的比4繩快一倍，單繩的比2繩快一倍。

　　在起重作業(yè)中，回轉、變幅、大車行走等，其速度都不要求過快，但必須能平穩(wěn)地起動和制動，能實現(xiàn)無極調速，變頻控制是比較理想的。

　　六、尾部尺寸、部件重量及外廊尺寸。

　　下回轉起重機的尾部尺寸是由回轉中心至轉臺尾部(包括壓重塊)的最大回轉半徑，上回轉起重機的尾部尺寸是由回轉中心線至平衡臂尾部(包括平衡塊)的最大回轉半徑。塔式起重機的尾部尺寸是影響塔機安裝拆卸以及回轉作業(yè)時的重要參數。塔式起重機的各部件的重量的外廊尺寸是塔機在運輸、吊裝拆卸時的重要參數。