在中國叉車行業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)，國內(nèi)客戶群也在快速增長。受益于中國政府的4萬億啟動(dòng)資金，十大振興產(chǎn)業(yè)之一的物流行業(yè)亦是一個(gè)叉車行業(yè)發(fā)展的有利依靠，所以有理由相信，未來3年中國叉車行業(yè)受到的經(jīng)濟(jì)危機(jī)沖擊并不會(huì)像普遍估計(jì)的那樣嚴(yán)重，中國叉車企業(yè)應(yīng)當(dāng)可以走出沼澤地，邁向更為輝煌的明天。
經(jīng)歷這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)，國內(nèi)的客戶更加謹(jǐn)慎地采購叉車等大宗設(shè)備。國內(nèi)客戶經(jīng)常會(huì)探討何種燃料的叉車會(huì)更經(jīng)濟(jì)，但迄今為止并沒有綜合性的資料可以供大家比較。在此，筆者以柴油叉車、汽油叉車、液化石油氣叉車和電動(dòng)叉車這四種當(dāng)今普遍采用的機(jī)型分類比較，希望可以給國內(nèi)客戶選擇不同機(jī)型起到參考和“撥霧見青天”的作用。
綜合比較
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)都屬于內(nèi)燃機(jī)，都是燃燒燃料后通過推動(dòng)氣缸內(nèi)活塞做往返運(yùn)動(dòng)來將燃料中的化學(xué)能量轉(zhuǎn)換成為驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的機(jī)械能量，因此三者的工作原理大體是相同的;電瓶叉車則是以化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的形式。液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最主要的區(qū)別在于燃料物理特性所引起的點(diǎn)火方式的區(qū)別，從而表現(xiàn)出各自不同的熱效率、經(jīng)濟(jì)性等，四種機(jī)型的詳細(xì)差異和價(jià)格綜合比較詳見下頁表。
由表中的各項(xiàng)分析整理可以看出，僅從經(jīng)濟(jì)性的角度考慮，電動(dòng)叉車最好，其次依次為液化石油氣叉車、汽油叉車和柴油叉車。而電動(dòng)叉車的工作時(shí)間短、充電時(shí)間長，一般不勝任多班制的工作(當(dāng)然可以考慮采用2~4個(gè)電瓶組來解決問題);電瓶叉車只適用于工況好的路面，加速性和起動(dòng)性明顯差于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī);最為關(guān)鍵的是客戶在現(xiàn)場為了避免電池組爆炸，還需要一個(gè)環(huán)境良好的充放電場地，并且需要定期補(bǔ)水，否則電池組的壽命將大為降低。如此比較其使用的限制，綜合性價(jià)比在某些場合并不比LPG(液化石油氣)叉車更高;但如果用戶不考慮充電時(shí)間并且用戶現(xiàn)場工況非常好，則電動(dòng)叉車是首選。
綜合考慮，即便在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)下，叉車客戶也會(huì)選擇液化石油氣叉車作為主要車型。以美國為例，4t以下的內(nèi)燃叉車中90%是液化石油氣叉車，而在中國卻是柴油叉車占90%以上，兩個(gè)市場反差很大。當(dāng)然，中國的這種特殊情況也是其他國家在初期市場的必經(jīng)階段，究其原因是許多客戶并不真正了解每種車型的真實(shí)性價(jià)比，但隨著客戶集體經(jīng)濟(jì)意識(shí)的提升，這種格局應(yīng)該在不久的將來被迅速打破。
液化石油氣叉車的優(yōu)勢(shì)
國外客戶之所以喜歡使用液化石油氣叉車，主要是因?yàn)槠鋬?yōu)點(diǎn)眾多：①排放好，許多食品行業(yè)都采用液化石油氣叉車。②有利于改善發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑狀況，可延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命1倍以上。③改善發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況。④降低燃料成本，以當(dāng)今的油價(jià)計(jì)算，大約每日節(jié)約柴油成本的1/2，并且隨著國家的燃油稅政策的調(diào)整，經(jīng)濟(jì)效益顯而易見。⑤具有可靠的安全性。⑥由于雙燃料叉車備用兩種燃料，使該型號(hào)叉車的工作時(shí)間提高1倍左右，有利于客戶的多班工作制。
之后，便是需要考慮選擇哪種品牌的液化石油氣燃?xì)庀到y(tǒng)。目前的國內(nèi)品牌較多，由于在中國的銷量非常小，一些叉車主機(jī)制造商并不十分關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域，而國內(nèi)多家知名叉車企業(yè)卻走在這個(gè)行業(yè)的前端，他們緊跟一流國際叉車企業(yè)的潮流，采用美國IMPCO公司轉(zhuǎn)換裝置成功地開發(fā)了LPG叉車，歷經(jīng)10年的銷售反饋信息，匹配性能優(yōu)越。
美國IMPCO公司是世界叉車液化石油氣裝置的一流制造商，其產(chǎn)品取得了美國最權(quán)威機(jī)構(gòu)UL認(rèn)證。該公司的比例式混合器在任何工況下始終向發(fā)動(dòng)機(jī)提供最佳空燃比的可燃混合氣體，并備有自動(dòng)可調(diào)式的活塞式燃?xì)忾y門。平時(shí)燃?xì)忾y門關(guān)閉，具有熄火自動(dòng)斷氣，回火保護(hù)的特點(diǎn);易啟動(dòng)、性能穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)是IMPCO比例式混合器的特點(diǎn)。
燃油稅政策將改變叉車消費(fèi)取向
許多國際叉車行業(yè)的專家分析認(rèn)為，液化石油氣叉車是目前世界上最具有高性價(jià)比的低污染內(nèi)燃叉車，尤其適合于城市及物流行業(yè)。如果中國的燃油稅持續(xù)下去，汽柴油與液化石油氣的差價(jià)將日益顯著;油價(jià)的走高也是用戶需要考慮的一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，采用液化石油氣相對(duì)來說更具有競爭力。
中國當(dāng)前剛剛實(shí)施的燃油稅政策是抑制叉車使用普通石油常規(guī)燃料(如柴油、汽油)的最有效手段。從發(fā)達(dá)國家的情況看，不同的燃油稅政策直接導(dǎo)致了叉車行業(yè)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的巨大差異：在普遍實(shí)行高燃油稅的歐洲和日本，新能源車型——液化石油氣叉車和電動(dòng)叉車均占相當(dāng)高的比重;而在實(shí)行高燃油稅的美國，消費(fèi)液化石油氣叉車的傾向十分明顯。
燃油稅政策是貫徹國家節(jié)能戰(zhàn)略的重要途徑，對(duì)抑制石油消費(fèi)的過快增長、提高能源利用效率的作用不可替代。燃油稅政策必將導(dǎo)致叉車消費(fèi)取向的重大轉(zhuǎn)變，液化石油氣叉車將是主要受益者。物流及使用叉車的行業(yè)由于貨物繁重的堆垛任務(wù)，成本壓力很大，這就需要企業(yè)科學(xué)化采購車型，盡量減少成本，實(shí)現(xiàn)更高的效率。因此，燃油稅的推出，也將促使這些企業(yè)在節(jié)省油價(jià)成本方面多下功夫。隨著中國環(huán)保法規(guī)的日益規(guī)范和提高，必將對(duì)液化石油氣叉車的銷量起到極大的催化作用，使得液化石油氣叉車在中國市場快速發(fā)展。
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