卡特彼勒發(fā)布了另一款低排放柴油機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，它融入了卡特彼勒公司成熟的ACERT技術(shù)。這款新的C32是一款32升(1,959立方英寸)的十二缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其渦輪增壓后冷式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1800-2100rpm，功率為708-1007bkW(950-1350bhp)。
它符合EUStageII排放標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)獲得了美國(guó)EPATier2(40CFRPart92)非公路應(yīng)用的證書(shū)。
卡特彼勒鐵路市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理ChuckWills說(shuō)：“C32大大擴(kuò)展了我們的機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力范圍，超過(guò)了同樣成功的C27ACERT，對(duì)于現(xiàn)在應(yīng)用Cat®3508系列的許多領(lǐng)域而言，它將是一個(gè)非常理想的符合排放規(guī)定的升級(jí)產(chǎn)品。它不僅保留了卡特彼勒傳統(tǒng)的耐用性和可靠性的特點(diǎn)，而且其采用的更輕便、更清潔、更強(qiáng)勁的組裝提高了燃油效率。我們承諾為全球的鐵路系統(tǒng)提供一整套的發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足即將在全球范圍內(nèi)實(shí)施的更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)不會(huì)降低機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和工作效率?！?/P>
新的C32ACERT加入了C175ACERT發(fā)動(dòng)機(jī)、臥式C18ACERT發(fā)動(dòng)機(jī)和C27ACERT發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)鐵路運(yùn)輸用發(fā)動(dòng)機(jī)新家族中。它們采用了領(lǐng)先的排放技術(shù)，預(yù)計(jì)將最終替代卡特彼勒成熟的3400型、3500型和3600型柴油機(jī)。所有這些新發(fā)動(dòng)機(jī)都采用卡特彼勒的ACERT技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)低排放、優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性、降低了運(yùn)營(yíng)成本。
Wills還說(shuō)：“C32是我們不斷努力的又一成果。它將ACERT技術(shù)的優(yōu)勢(shì)應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸這個(gè)全新的領(lǐng)域。這款發(fā)動(dòng)機(jī)重2.435噸(5368磅)，與3508B的功率幾乎一樣，但重量比它要輕。在過(guò)去幾年里，使輕便的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)成為可能的ACERT技術(shù)已在400000多臺(tái)卡特彼勒發(fā)動(dòng)機(jī)上做了測(cè)試并獲得認(rèn)可，現(xiàn)在該技術(shù)還可以應(yīng)用到需要高達(dá)1007bkW(1350馬力)功率的鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域。
ACERT技術(shù)是卡特彼勒對(duì)更清潔、更高效的柴油機(jī)的全球需求作出的積極響應(yīng)。這種需求也體現(xiàn)在即將在北美、歐洲以及世界其他地方執(zhí)行生效的日趨嚴(yán)格的規(guī)定中。將先進(jìn)的電子裝置和一流的系統(tǒng)組件(包括帶有鈦壓縮機(jī)泵輪的高效渦輪增壓器、高強(qiáng)度的外殼以及含水冷裝置的外殼)相結(jié)合，可控制燃燒過(guò)程。ACERT技術(shù)就是以這種復(fù)雜的控制過(guò)程為基礎(chǔ)的。
ACERT技術(shù)通過(guò)三個(gè)互相連接的應(yīng)用系統(tǒng)，可控制發(fā)動(dòng)機(jī)中的空氣和燃油的輸送和燃燒。這些系統(tǒng)是：
空氣系統(tǒng)
如果無(wú)法穩(wěn)定的供應(yīng)清潔空氣，燃燒就不徹底，排放量也會(huì)因此而增加。ACERT技術(shù)使用先進(jìn)的空氣控制技術(shù)解決了這個(gè)問(wèn)題。這些控制技術(shù)包括橫流式氣缸蓋和每個(gè)汽缸上配備四個(gè)閥門(mén)，這些閥門(mén)可以將更清潔的空氣運(yùn)輸?shù)綒飧字?，能使空氣均勻散布?/P>
燃油系統(tǒng)
對(duì)于降低排放而言，控制燃油流量比控制空氣流量更重要,也更困難。采用了ACERT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在主噴射前后采用多次少量噴射，以達(dá)到最好的排放效果。要到達(dá)這樣的效果就需要領(lǐng)先的噴油器技術(shù)，因而C32系列配備了電子噴油器。它提供了多種噴射以及精確的噴油率調(diào)節(jié)，可提高燃燒率，并能更好地控制噪聲、振動(dòng)和刺耳的噪音。
電子裝置
如果沒(méi)有現(xiàn)代化的電子監(jiān)控系統(tǒng)，所有這些改進(jìn)都是不可能的。用在C32發(fā)動(dòng)機(jī)上的ADEM™A4發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的特點(diǎn)是具有一個(gè)更快的處理器，其存儲(chǔ)量比以前鐵路服務(wù)中使用的設(shè)備都要大，并提供了充足的計(jì)算能力來(lái)整合發(fā)動(dòng)機(jī)和其他主要的部件，從而成為最優(yōu)化的控制系統(tǒng)。
Wills繼續(xù)說(shuō)道：“ACERT技術(shù)背后的主要?jiǎng)恿κ欠细鼑?yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)已成為一種要求。勿庸置疑的是，這些標(biāo)準(zhǔn)在隨后幾年將在全球范圍內(nèi)實(shí)施。但是，卡特彼勒針對(duì)此挑戰(zhàn)承諾，其發(fā)動(dòng)機(jī)將既達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)又不犧牲發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性或耐用性，同時(shí)還能提供更完善的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)模式和更低的使用周期成本。
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