為保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，機(jī)油泵的壓力和主油道的機(jī)油壓力必須適當(dāng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高或機(jī)油變濃時(shí)，機(jī)油壓力就會(huì)增高，使飛濺到氣缸壁上的機(jī)油過(guò)多，機(jī)油大量進(jìn)入燃燒室，造成積炭和機(jī)油消耗量增加，嚴(yán)重時(shí)可能造成機(jī)件損壞。因此，NT855型發(fā)動(dòng)機(jī)在潤(rùn)滑油路中分二次控制機(jī)油壓力：一是機(jī)油泵出口設(shè)置有旁通閥，其開(kāi)啟壓力為0.89-0.94MPa;二是主油道上機(jī)油濾清器前設(shè)置有機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥，其開(kāi)啟壓力為(0.44±0.04)MPa;當(dāng)油壓過(guò)高、達(dá)到各自的控制壓力時(shí)，閥即開(kāi)啟，讓一部分機(jī)油流回油底殼，使油壓降至正常值。
在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油會(huì)受高溫燃?xì)獾淖饔眉半s質(zhì)、磨屑的混入而變質(zhì)、臟污，所以機(jī)油中經(jīng)常含有各種金屬磨屑、炭渣、灰沙、膠質(zhì)等雜質(zhì)。這些雜質(zhì)隨同機(jī)油進(jìn)入摩擦表面，會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損，堵塞油道，使發(fā)動(dòng)機(jī)得不到良好潤(rùn)滑。NT855型發(fā)動(dòng)機(jī)在潤(rùn)滑油路中除集濾器外安裝有全流式機(jī)油濾清器和分流式旁通濾清器。全流式機(jī)油濾清器與主油道串聯(lián)，其作用是濾去機(jī)油中的較大雜質(zhì);同時(shí)有一安全閥與機(jī)油濾清器并聯(lián)，安全閥的開(kāi)啟壓力為0.28--0.35MPa，確保在機(jī)油濾清器被嚴(yán)重堵塞時(shí)，機(jī)油能通過(guò)安全閥進(jìn)入各潤(rùn)滑點(diǎn)。分流式旁通濾清器與主油道并聯(lián)，其作用是清除機(jī)油中較小的雜質(zhì)，通過(guò)分流式旁通濾清器的機(jī)油直接流回油底殼。
1.機(jī)油濾清器使用及更換的注意事項(xiàng)
機(jī)油濾清器是需要經(jīng)常更換的部件，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用規(guī)定進(jìn)行更換、正確安裝與使用機(jī)油濾清器，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常潤(rùn)滑至關(guān)重要，在使用、安裝時(shí)須注意以下幾個(gè)方面：
(1)在安裝全流式和旁通式機(jī)油濾清器前，應(yīng)先仔細(xì)檢查濾清器外殼有無(wú)拐壓痕跡，密封墊有無(wú)破損;之后，向?yàn)V清器中加注規(guī)定牌號(hào)的機(jī)油，浸透濾芯使其處于工作狀態(tài)，并分別在兩濾清器膠墊上涂以少量機(jī)油或黃油，再擰裝在機(jī)油濾清器座上。
(2)將已加注一部分機(jī)油的濾清器靜置5min后，再次向?yàn)V清器中加油，重復(fù)多次，直至確信其中空氣全部排出、濾清器中充滿(mǎn)機(jī)油為止。
(3)在安裝時(shí)，用雙手抱住擰緊即可，不允許用扳手或管鉗擰緊。由于濾清器外殼為薄鐵皮，用管鉗擰緊時(shí)會(huì)使其變形并擠壓濾芯而造成油路不暢;擰得過(guò)緊，還會(huì)將環(huán)形密封膠墊擰破或使其變形而漏油。由于機(jī)油濾清器是一次性使用件，拆卸時(shí)如用手?jǐn)Q不下來(lái)，可以用管鉗等工具拆卸。
(4)在更換機(jī)油濾清器后，應(yīng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)5--10min，認(rèn)真觀察密封圈的密封效果，不允許有漏油的現(xiàn)象發(fā)生。
(5)機(jī)油濾清器總成只能一次性使用，不能重復(fù)使用;應(yīng)在按使用說(shuō)明書(shū)定期更換機(jī)油的同時(shí)更換機(jī)油濾清器，并加滿(mǎn)機(jī)油。
2.機(jī)油壓力大幅度降低故障的排除方法
當(dāng)機(jī)油壓力突然降低時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查，防止事故擴(kuò)大。油壓大幅度下降，不一定就是連桿瓦或曲軸瓦損壞，不要輕易拆卸連桿瓦或曲軸瓦，應(yīng)按以下順序查找原因：
(1)在油底殼液面正常，電氣線(xiàn)路無(wú)故障的情況下，對(duì)于電感式機(jī)油壓力表，需進(jìn)行壓力表和傳感器的檢查：用螺絲刀將傳感器接線(xiàn)柱搭鐵，若指針仍指在"0"以下，說(shuō)明壓力表已損壞，應(yīng)更換;拆下傳感器使外殼搭鐵，用一無(wú)尖頭的鐵釘頂住傳感器膜片，若指針仍在"0"位不動(dòng)，說(shuō)明傳感器失效，應(yīng)更換。對(duì)于直感式機(jī)油壓力表，只需檢查壓力表，即啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并觀察壓力指示值是否正常，必要時(shí)更換壓力表。若仍不能排除故障，再仔細(xì)檢查油路。
(2)將油底殼內(nèi)的機(jī)油放入清潔的油桶中，用手指蘸一點(diǎn)機(jī)油，在陽(yáng)光下觀察機(jī)油中有無(wú)亮的片狀物，若有則說(shuō)明軸瓦剝落。此時(shí)，可拆下1-2道軸瓦進(jìn)行檢查。
(3)若在機(jī)油中未發(fā)現(xiàn)軸瓦合金，應(yīng)拆下油底殼做進(jìn)一步的檢查，方法是：先使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，看曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，再觀察機(jī)油泵轉(zhuǎn)動(dòng)有無(wú)異常、機(jī)油泵齒輪是否卡死。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)知，油路中突然無(wú)機(jī)油壓力的情況，多為機(jī)油泵被硬質(zhì)顆?？ㄋ浪隆?/P>
3.油底殼油面上升的原因及排除方法
NT855型發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中機(jī)油液面要始終保持在機(jī)油尺上、下刻度之間，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油液面沒(méi)有下降，反而上升，說(shuō)明油底殼機(jī)油中混入了水或柴油，應(yīng)從下述幾方面進(jìn)行查找及排除。
(1)錐形螺塞密封不嚴(yán)會(huì)導(dǎo)致漏水;NT855型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體水道和油道均使用錐形螺塞進(jìn)行密封，如果漏水，則水進(jìn)入油底殼可使油面上升。此時(shí)，應(yīng)將螺塞涂上307密封膠，然后裝復(fù)即可。
(2)氣缸墊損壞、缸蓋有裂紋，水會(huì)沿氣門(mén)推桿孔順流到油底殼，導(dǎo)致油面上升;缸套發(fā)生穴蝕、有裂紋或砂眼，以及缸套阻水圈老化，都會(huì)使水通過(guò)缸套進(jìn)入油底殼，導(dǎo)致油面上升;氣缸墊燒損時(shí)，散熱器內(nèi)的冷水會(huì)泛起氣泡，嚴(yán)重時(shí)有水溢出，且常伴有"哧哧"的響聲。
原因查找準(zhǔn)確后，再換氣缸墊、缸套阻水圈或進(jìn)行缸套的修復(fù)即可。
(3)如果機(jī)體上，特別是機(jī)體缸套水室部位有砂眼，卸下油底殼后可發(fā)現(xiàn)主軸瓦孔處出水;此時(shí)，為確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用，應(yīng)立即更換缸體。
(4)如果機(jī)油冷卻器管束破裂或開(kāi)焊，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)機(jī)油會(huì)進(jìn)入冷卻液中，不工作時(shí)會(huì)使水漏入油底殼，從而導(dǎo)致機(jī)油液面上升。如發(fā)現(xiàn)水中有油、油中有水，可初步判定是機(jī)油冷卻器有故障。可取出機(jī)油冷卻器并放在水中，將一端堵死，通入壓縮空氣，查看何處漏氣。發(fā)現(xiàn)漏氣處后可焊修處理;若無(wú)法修復(fù)，應(yīng)更換機(jī)油冷卻器。
(5)油底殼里進(jìn)水與否的就機(jī)檢驗(yàn)方法：一是觀察機(jī)油顏色，進(jìn)水后機(jī)油的顏色泛白色;二是用機(jī)油尺在試紙上滴數(shù)滴機(jī)油，進(jìn)水后紙上會(huì)產(chǎn)生水印。一般情況下，可松開(kāi)油底殼放油塞，讓水排出，必要時(shí)更換油底殼中的機(jī)油。
(6)噴油器的進(jìn)油接頭或回油接頭松動(dòng)、噴油器量杯裝錯(cuò)、噴油器量杯0形圈損壞、噴油器本體或噴油器量杯有裂紋，使柴油流入氣缸內(nèi)，經(jīng)活塞、缸套之間的間隙進(jìn)入油底殼，使油面上升;這種情況下，常伴有發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)、冒黑煙等現(xiàn)象。此時(shí)，可用斷缸法判斷哪一缸的噴油器不工作。
(7)在冬季對(duì)于間斷作業(yè)的工程機(jī)械，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)各部位狀況良好，需不時(shí)地發(fā)動(dòng)機(jī)器并使之以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣會(huì)導(dǎo)致柴油不斷地滴入油底殼，因而使液面上升。此時(shí)，應(yīng)減少怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。
4.排氣管滴機(jī)油的原因
(1)氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致機(jī)油從此處大量泄入氣缸內(nèi)。
(2)活塞與缸套間隙超過(guò)規(guī)定極限值而大量竄機(jī)油。
(3)檢修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，誤將氣環(huán)裝反;或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，活塞環(huán)在各種力的作用下緩慢位移，最終發(fā)生活塞環(huán)對(duì)口，造成機(jī)油大量竄入氣缸內(nèi)。
(4)加注的機(jī)油液面太高。
在上述4種情況下均會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、排氣管冒藍(lán)煙，以及燃燒不完全的機(jī)油被排出氣缸并進(jìn)入排氣管，從而出現(xiàn)排氣管滴機(jī)油的現(xiàn)象。
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