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　　合力選擇SAP這艘“大船”的理由還在于，“選擇SAP公司最終的決策是非PLM因素起了主導作用，是否能和我們此前實施的ECC集成才是最終的判斷依據?！睆埫锨嗤嘎?。

　　記者了解到，從SAPPLM7.02實施的角度看，合力是其在全球的首家用戶?！拔覀兪堑谝粋€吃螃蟹的，存在一定的風險?！钡珡埫锨嗾J為，SAP是一家負責任的公司，在PLM上的投入也將持續(xù)不斷，合力能夠享受相應的成果。

　　理想和現實

　　SAP這艘大船究竟能幫合力解決哪些具體問題?能否為工程機械行業(yè)科學實施信息化提供借鑒?張孟青談了自己的看法。

　　據悉，合力的SAPPLM項目于今年5月31日啟動，預計明年5月16日上線，合力希望借此解決四方面的問題。

　　首先，規(guī)范研發(fā)業(yè)務和流程，重組產品及結構。這不是單純地來組合物料清單，而是在產品平臺、產品系列、產品型號、產品模組、產品零部件中貫徹新的設計理念，用這樣的方式做產品的設計工作。

　　其次，做業(yè)務協(xié)同。在研發(fā)的過程中，能夠讓所有的關節(jié)點，包括采購、制造、工藝等過程，都融合到研發(fā)過程中，而不是等一個階段交付后再進入下一個階段，這可以更好地進入并行工程。合力希望經過PLM體系的建設，為今后推進并行工程起到促進作用。

　　再其次是研發(fā)組織的體系需要調整，必須建立新的研發(fā)模式，比如矩陣式、強矩陣式，或者以項目制組織研發(fā)的過程，一定程度上能夠打破部門所有制和專業(yè)所有制的研發(fā)體系，讓專業(yè)人做專業(yè)事的理想能夠在一個小組里面協(xié)同完成。

　　最后是在研發(fā)的過程中能夠了解以往類似產品的成本情況以及市場的銷售情況，以及客戶的反饋情況。同時在確認研發(fā)結果之后，能夠有效地通過集成系統(tǒng)或者無縫的系統(tǒng)傳遞到制造過程、銷售過程及客戶服務過程中，使研產供銷服一條鏈全部打通。

　　“這對制造業(yè)確實是一種夢想。我們懷著這個夢想，希望能夠做到。我認為目前為止做到這一點的可能不多，我們希望用這條線牽引著我們往前走?！睆埫锨嗾f。

　　理想很豐滿，現實卻很骨感。合力的上述遠景能否順利實現，這期間還會遇到怎樣的問題，雙方能否戮力同心，朝著共同的目標前進，還有待觀察。

　　SAP和合力的故事不是已經結束，而是剛剛開始。

　　記者手記

　　終極目標

　　盡管這次合作對雙方都非常重要，但記者了解到，PLM系統(tǒng)只占到合力總目標的三分之一，也只是合力做研發(fā)體系核心競爭力提升工程的一條主線。

　　據合力董事會秘書兼信息化部部長張孟青介紹，合力將用這條主線牽引后面的工作，包含了組織創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、產品創(chuàng)新，以及工具創(chuàng)新。

　　在這個過程中，不僅僅是SAP的PLM系統(tǒng)，還包含了其他廠商的各種產品，都是整個項目的組成部分。它還包含了新的研發(fā)方法咨詢、三維設計體系的咨詢等，是一個多部門、多供應商、多產品的合作過程。

　　正如張孟青所言，規(guī)劃中的IT系統(tǒng)不僅要能夠幫助合力實現設計應用軟件和ERP系統(tǒng)對接，建立貫穿研產供銷服的協(xié)同設計平臺，打通部門壁壘，優(yōu)化資源配置，縮短產品研制周期和減少更改次數;還需要實現產品結構的通用化、模塊化、系列化，縮短研發(fā)設計數據向生產數據轉變周期，從而最終提升研發(fā)協(xié)同能力，推動研發(fā)體系的變革。

　　合力的信息化建設追求的是一體化平臺，業(yè)務從頭到尾，從有想法到產品交付整個過程，用統(tǒng)一的平臺管理起來，由平臺化的體系支持研發(fā)的進度。

　　在張孟青看來，作為一家德國公司，SAP流淌著德國制造的血脈，登上這艘“大船”并不比20年前購買PC機的代價要高。

　　“我們看重了SAP從德國制造里面繼承下來的精細化和負責任的精神，我們想通過軟件體系將那些精神傳遞給合力，讓合力也具有這種精神能夠繼續(xù)向前?！睆埫锨嗾f。

　　張孟青特別向記者強調，合力期望通過實施一系列SAP的解決方案，有效整合資源，提升創(chuàng)新實力，引領我國工業(yè)車輛產業(yè)升級，在更高層次、更大規(guī)模、更寬領域參與全球競爭。

　　是的，致力于打造一體化的信息化平臺，在更加激烈的全球競爭中游刃有余，這也許才是合力的終極目標。