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　　在面臨如何將泵車臂架做得更長更輕，尋求關(guān)鍵技術(shù)突破之時，研究人員始終面臨難以逾越的三大難題：臂架越長，重量越重;臂架越長，振幅越大;臂架越長，穩(wěn)定性越差。

　　CIFA曾在泵車臂架碳纖維應(yīng)用、結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化、長臂架電液控制等多項領(lǐng)域潛心研究多年，碩果累累。2008年，中聯(lián)重科收購CIFA，在其原有研究基礎(chǔ)上，成功突破了制約碳纖維臂架工程應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)，成功跨越了擋在泵車設(shè)計者面前的“三大難題”，研制出的碳纖維臂架系列泵車，被喻為世界泵車制造史上一次“跨世紀(jì)的進(jìn)步”。

　　作為碳纖維復(fù)合材料與工程機(jī)械的完美結(jié)合，碳纖維臂架泵車具有鋼質(zhì)臂架泵車無法比擬的技術(shù)優(yōu)勢：碳纖維臂架徹底解決了傳統(tǒng)鋼材臂架疲勞開裂的問題，實現(xiàn)臂架“無疲勞(No Fatigue)”，使用壽命長達(dá)20年;碳纖維技術(shù)的應(yīng)用，使臂架重量減輕40%，將通用底盤的承載能力發(fā)揮到極致，大幅降低整車油耗;超長臂架振動及運動控制技術(shù)實現(xiàn)臂架全工況條件下減振50%以上，臂架運動效率至少提高15%，確保了超長臂架施工中的平穩(wěn)性。

　　2011年9月28日下午，中聯(lián)重科融合CIFA最新歐洲技術(shù)自主研發(fā)的80米碳纖維臂架泵車，在中聯(lián)麓谷工業(yè)園演示區(qū)成功矗立并現(xiàn)場作業(yè)表演，英國吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證官現(xiàn)場測量泵車高度，并宣布新的世界紀(jì)錄誕生。這不僅標(biāo)志著中聯(lián)重科已牢牢掌握了世界最尖端的混凝土泵車臂架技術(shù)，也標(biāo)志著中聯(lián)重科站在了世界泵車設(shè)計和制造領(lǐng)域的最前沿，再次引領(lǐng)世界混凝土泵車行業(yè)的發(fā)展。

　　值得稱道的是，這款泵車的誕生，完全是基于中聯(lián)重科所擁有的全球?qū)＠祭w維臂架技術(shù)和引進(jìn)CIFA世界領(lǐng)先的全套工藝流程的結(jié)晶。

　　目前，6橋通用汽車底盤因承重能力有限，只能支撐傳統(tǒng)材料70米臂架泵車的重量，即使忽略對汽車底盤要求高的因素，采用傳統(tǒng)鋼板制造的80米以上臂架，其總重量將超過90噸，公路、橋梁的通過性和地面的承重能力都將受到很大局限。中聯(lián)重科碳纖維技術(shù)的應(yīng)用，使泵車臂架重量減輕40%，將6橋底盤的承載能力發(fā)揮到極致，與傳統(tǒng)70米級泵車臂架的重量相當(dāng)，這是80米碳纖維臂架泵車技術(shù)優(yōu)勢的體現(xiàn)。2012年7月，這臺80米碳纖維臂架泵車在山西省靈石縣正式投入使用，表現(xiàn)完美。

　　中聯(lián)重科碳纖維臂架系列泵車以其優(yōu)異的產(chǎn)品性能，為用戶創(chuàng)造了常規(guī)臂架泵車無法達(dá)到的使用價值。碳纖維臂架泵車關(guān)鍵技術(shù)研究采取的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動模式，為國家和企業(yè)培養(yǎng)了一批前沿學(xué)科的技術(shù)人才，對我國工程機(jī)械行業(yè)的振興和國民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展，有著極其深遠(yuǎn)的重要意義。碳纖維臂架泵車的工程應(yīng)用，加快了混凝土泵車輕量化發(fā)展的步伐，樹立了行業(yè)科技創(chuàng)新的標(biāo)桿，無疑是中國制造再一次揚威世界的有力佐證。

　　正如中國混凝土機(jī)械協(xié)會名譽(yù)會長陳潤余所說：“中聯(lián)重科碳纖維臂架泵車不僅是泵車歷史上的一次革命，更是全球工程機(jī)械基礎(chǔ)技術(shù)研究領(lǐng)域一項創(chuàng)世紀(jì)的杰作，必將引領(lǐng)未來工程機(jī)械發(fā)展方向和潮流?！?/P>