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　隨著過去4年中政治家們提出的可再生能源需求和石油價格猛漲，瑪姆特及其競爭對手們積極響應重型吊裝市場的需求。

　　第一個響應的是英國ALE公司，其在2008年開發(fā)出起重量達4318t的SK 90滑移式起重系統(tǒng)(現在為SK 190)。這臺起重機是在荷蘭的布雷達設計的，最大起重力矩為190000tm，A形雙臂架最長為141.3m，可以配備長41.2m帶角度安裝的固定副臂。它的主臂可以用ALE專利注冊的頂提升鏈條系統(tǒng)拉起，由一名操縱員在盲視操縱室內通過監(jiān)視器操縱。ALE稱一個12人的小組用21天就可以將起重機組裝好，拆卸時只需要18天。SK 190起重600t以上的載荷是采用了4個標準繩纜千斤頂，起升速度為10m/h。600t以下的載荷使用ALE的“快速卷揚”機構，起升速度達到150m/h。帶載回轉速度為28m/h，空載回轉速度為50m/h。SK 190拆卸后可以裝進97個標準上開口集裝箱、高幫箱體和平面托盤內運輸，最大單重不超過36t。起重機作業(yè)時主臂圍繞2000t至4000t的固定配重回轉。配重由裝載了本地壓重材料的特制加強型40英尺集裝箱組成，每個集裝箱重量可達100t，是最大集裝箱運輸重量的2倍多。配重集裝箱碼放在大約長24.4m、寬16m的面積上，主臂就圍繞著這些配重回轉。主臂根部距配重中心的半徑可以在22.2m和32.1m之間變化。4318t的最大起重量時幅度為12m。在最大配重半徑上，起重性能會更好，在96m幅度上起重量為600t。去年，ALE公布說將開發(fā)354000tm的AK 350，采用繩纜千斤頂起升，最大起重量在17m時為5000t，比SK 190機型強勁多了。

　　今年，比荷盧經濟同盟的Sarens公司在亞利桑那州完成了SGC-120第一次起重作業(yè)。雖然不如瑪姆特和ALE的最大機型那么大，但這臺起重機120000tm的起重力矩和3200t的起重量還是相當驚人的。與瑪姆特的PTC一樣，Sarens選擇了可以提供更快起升速度的全鋼絲繩卷揚系統(tǒng)。SGC-120是一臺雙環(huán)軌起重機，在40m幅度時的起重量為3150t，配備了88.7m長的A形雙臂架，可以擴展到118m或130m。在最大幅度143m時的起重量為141t，最大配重重量為3600t。

　　今年問世的另外一臺巨型起重機是一臺第一次在美國推出的同類起重機。這臺起重機是加利福尼亞州圣里安德魯的Bigge起重機和起重作業(yè)公司開發(fā)的125D AFRD，用于核電站的建設。它可以代替多臺起重機的組合吊裝作業(yè)，或不用移動機位就可以進行多點起重作業(yè)。該機配備了171m長的A形雙臂架，加上64m長的固定副臂。AFRD在73m幅度上的起重量為3640t，195m幅度為760t，241m幅度為45t。與Sarens和瑪姆特的PTC起重機一樣，它的起升機構是全鋼絲繩卷揚機構。據稱已經簽訂了兩臺的訂單，將于今年(2011年)交貨。目前對這種新型起重機的詳細運輸細節(jié)尚不清楚。

　　目前的經濟危機與福島災難后重新開始的核辯論是不是與30年前的情景完全不同呢?憑借著起重機的數量和起重行業(yè)的從業(yè)年頭，瑪姆特絕對是市場的老大。現在換了新的領導以及面對虎視眈眈的新競爭對象，也許明年能見個高低。