初秋的招遠(yuǎn)天高云淡。站在總投資26億元的玲瓏橡膠有限公司工業(yè)園內(nèi)，市委書(shū)記劉為群顯得神清氣爽。他向記者介紹說(shuō)，目前，玲瓏公司投資9·7億元的全鋼子午胎項(xiàng)目一期工程已經(jīng)投產(chǎn)，年底可達(dá)到100萬(wàn)套生產(chǎn)能力;年產(chǎn)600萬(wàn)套的半鋼子午胎項(xiàng)目，明年3月就可形成200萬(wàn)套生產(chǎn)能力?！笆濉蹦@個(gè)公司子午胎生產(chǎn)能力將達(dá)800萬(wàn)套，年銷售收入50億元，利稅8億元。
盡管這一擴(kuò)張速度讓人驚嘆，但這家公司的負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)：“威海三角集團(tuán)、成山集團(tuán)，比我們上得還猛!”
何止玲瓏、三角、成山。僅去年以來(lái)，全省就冒出子午胎項(xiàng)目15個(gè)，而且每個(gè)項(xiàng)目一上就是30萬(wàn)套，一投資就是3億多元。
不僅山東，目前子午胎投資熱遍全國(guó)。統(tǒng)計(jì)資料顯示，1997年到2002年，我國(guó)子午胎產(chǎn)能已從1317萬(wàn)套增長(zhǎng)到5432萬(wàn)套，年均增長(zhǎng)32·8%，5年間翻了兩番。
子午胎投資升溫，緣于巨大的市場(chǎng)空間。目前西歐輪胎子午化率達(dá)100%，北美、日本也到了90%，而我國(guó)尚不足40%。隨著高等級(jí)公路和汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，適宜復(fù)雜路面，但時(shí)速較慢的斜膠輪胎正迅速為伸張性能好、適宜高速行駛的子午輪胎取代。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年國(guó)內(nèi)子午胎消費(fèi)量約為3800萬(wàn)套，是1997年的3·1倍。
我國(guó)潛力巨大的子午胎市場(chǎng)，吊起了跨國(guó)巨頭的胃口。以世界三大輪胎跨國(guó)公司——米其林、固特異和普利斯通為代表的國(guó)外輪胎巨頭，正在加緊爭(zhēng)奪容量有限的中國(guó)市場(chǎng)，其合資企業(yè)占到了國(guó)內(nèi)子午胎總產(chǎn)量的70%以上，而在建、擬建的專為轎車(chē)、輕型卡車(chē)配套的半鋼子午胎項(xiàng)目，預(yù)計(jì)還可新增產(chǎn)能1800萬(wàn)—2000萬(wàn)套。這些都對(duì)國(guó)內(nèi)特別是山東輪胎企業(yè)造成了前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力。玲瓏橡膠集團(tuán)黨委副書(shū)記王國(guó)辛感慨地說(shuō)：“現(xiàn)在的輪胎生產(chǎn)企業(yè)，不上子午胎等死，上慢了找死?！?/P>
大干快上，需要實(shí)力支撐。國(guó)際上大的輪胎企業(yè)，產(chǎn)能均在2000萬(wàn)套以上。世界排名第一的米其林公司，年銷售額達(dá)130億美元，而我國(guó)290家輪胎生產(chǎn)企業(yè)去年的銷售額才300多億元人民幣。去年我省子午胎總產(chǎn)量為1500萬(wàn)套，最大的企業(yè)去年銷售收入還不到30億元。除三角等五大輪胎企業(yè)外，其余的產(chǎn)能均在30萬(wàn)套以下。
子午胎項(xiàng)目對(duì)技術(shù)、管理要求頗高。像米其林這樣的跨國(guó)巨頭，每年的技術(shù)開(kāi)發(fā)投入都達(dá)上億美元，員工中技術(shù)和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)人員占絕大多數(shù)。而我省目前匆匆上馬的子午胎項(xiàng)目，多是各自為戰(zhàn)，大都簡(jiǎn)單復(fù)制10年前引進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)。由于缺乏自主開(kāi)發(fā)能力和核心技術(shù)，老是跟在人家后面跑，產(chǎn)品檔次上不去，在動(dòng)平衡等關(guān)鍵技術(shù)上趕不上國(guó)外產(chǎn)品，半鋼輪胎價(jià)格比人家低上百元，在市場(chǎng)上也沒(méi)有多少競(jìng)爭(zhēng)力。出口市場(chǎng)則主要集中在第三世界國(guó)家，甚至有西歐市場(chǎng)的訂單送上門(mén)來(lái)，也無(wú)人敢接。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在跨國(guó)巨頭步步緊逼下，山東子午胎行業(yè)惟一的出路就是對(duì)內(nèi)整合資源，形成拳頭;對(duì)外加快合資合作，搭上跨國(guó)公司融資、技術(shù)開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)平臺(tái)的順風(fēng)車(chē)。
道理顯而易見(jiàn)，操作起來(lái)卻并非易事。
1997年以來(lái)，我省兩次召開(kāi)專門(mén)會(huì)議，都未能解決幾大輪胎企業(yè)的聯(lián)合重組問(wèn)題。威海三角、成山兩大集團(tuán)連統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)班子都任命了，但還是沒(méi)能走到一起。
引進(jìn)外資同樣如此。目前米其林以1·05億美元的投資與上海輪胎橡膠集團(tuán)成立了合資企業(yè)。普利斯通公司收購(gòu)的天津錦湖輪胎有限公司年產(chǎn)量達(dá)350萬(wàn)套，并將在江蘇建設(shè)年產(chǎn)300萬(wàn)套的子午胎項(xiàng)目。印尼佳通集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)了寧夏、重慶等省市的五家輪胎企業(yè)……
但我省目前未能引進(jìn)來(lái)一家跨國(guó)輪胎巨頭。青島一家大型橡膠企業(yè)與米其林幾年談而未果。一位外商帶著1300萬(wàn)美元想與膠東某輪胎企業(yè)合作，但市里就是不表態(tài)，外商只好怏怏而返。
省橡膠行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)楊紹君認(rèn)為，我省輪胎行業(yè)之所以在兼并聯(lián)合與合資合作方面進(jìn)展緩慢，關(guān)鍵是地方政府和企業(yè)的眼前利益作祟。由于部分企業(yè)實(shí)力較強(qiáng)，加之子午胎行業(yè)眼下市場(chǎng)和效益都不錯(cuò)，誰(shuí)也不愿放棄手中的“搖錢(qián)樹(shù)”。但應(yīng)當(dāng)提醒的是，隨著跨國(guó)巨頭的大舉進(jìn)入和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的日趨飽和，未來(lái)幾年山東輪胎企業(yè)的命運(yùn)不容樂(lè)觀。
有關(guān)專家強(qiáng)調(diào)，在與跨國(guó)巨頭加緊合資合作的同時(shí)，我省輪胎業(yè)當(dāng)務(wù)之急是依托骨干企業(yè)，集中分散的人財(cái)物力，以股權(quán)為紐帶建立利益共沾的行業(yè)技術(shù)研發(fā)中心和投融資平臺(tái)，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新能力，迅速做大做強(qiáng)骨干企業(yè)。只有這樣，山東輪胎業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
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