被國際上稱為“黃金排量”的12升大排量高速柴油發(fā)動機，是大型商用汽車和相關大型工程裝備的核心部件，受技術條件的制約，一直是我國重型汽車發(fā)動機研發(fā)領域的空白。據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)重型汽車的保有量已經(jīng)超過了160萬輛，但在中國道路上行駛的這些重型汽車的“心臟”——12升以上排量、達到380馬力以上的柴油發(fā)動機，全部被國外品牌壟斷。
下線的WD12型柴油發(fā)動機，功率范圍覆蓋了336馬力到480馬力，不僅刷新了國內(nèi)重型柴油機的多項功能參數(shù)，而且以低油耗、大排量、低排放、大扭矩等性能優(yōu)勢，打破了國外廠家獨占中國市場的格局。
該發(fā)動機是由濰柴動力歐洲研發(fā)中心，采用國際發(fā)動機先進技術，開發(fā)的新一代12L大排量公路運輸車發(fā)動機產(chǎn)品。專家預計，這款新產(chǎn)品不但能夠替代進口，而且還將大大加速中國重型商用汽車市場的新一輪功率升級換代，并且全面提升我國中型商用車資源利用效率。
近幾年來，隨著基礎建設的加快和現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，中國商用車保持了較高的發(fā)展速度。特別是重卡行業(yè)，顯現(xiàn)出向重型化、大功率、專用化快速發(fā)展的趨勢。綜合噸位分析，重型載貨汽車增長的重點是15噸以上的牽引車和各種專用車。這一部分車型將是重型載貨汽車的增長點和市場的制高點，也將是各大重型汽車制造廠的利潤新增點。而在這個領域，盡管國產(chǎn)車具有較強的價格競爭優(yōu)勢，但關鍵零部件尤其是大排量發(fā)動機長期離不開國外進口這根拐杖。
隨著濰柴動力WD12發(fā)動機的批量上市，這種局面將得以徹底改變。濰柴動力技術總經(jīng)理孫少軍表示，歷時5年精心培育的這款發(fā)動機，功率高達480馬力，經(jīng)過反復的臺架試驗、整車道路試驗和路面試驗，全面通過高原、高溫、寒區(qū)等極限測試，性能優(yōu)越。發(fā)動機技術先進、油耗更低、性能優(yōu)異、可靠性高，是目前國內(nèi)唯一成熟、批量投產(chǎn)的12L大排量發(fā)動機。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副理事長張小虞和中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會理事長倪宏杰，對該產(chǎn)品的重要意義和先進性能給予充分肯定和高度評價。他們用“四個更”來概括WD12發(fā)動機的技術性能：
更強勁：排量和功率提高20%，保證了充足的功率儲備；低速扭矩提高20%，改善了整車加速性能；
更安全：作為標準配置的發(fā)動機安全制動（WEVB）系統(tǒng)更是大幅提高了車輛的行駛安全性，降低了制動系統(tǒng)的磨損。
更可靠：大排量發(fā)動機在正常運行過程，具備充足的功率儲備，“用八成力氣干活”，保證了發(fā)動機整體運行穩(wěn)定性和部件的可靠性。
更省油：燃油消耗降低15%，使整車的經(jīng)濟性更加突出。在同樣的作業(yè)情況下，裝配WD12發(fā)動機的重型商用車每百公里可節(jié)油4.5升左右，按每年運營25萬公里的通用數(shù)據(jù)計算，一年下來，可節(jié)約油量上萬升。
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