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　　Alan Wroblaski，丹納赫傳動公司線性系統(tǒng)部產(chǎn)品經(jīng)理，主要負責(zé)Warner Electric和Thomson工業(yè)線性執(zhí)行器產(chǎn)品線的整合以及丹納赫傳動線性滑軌臺架、工業(yè)/精密/無杠執(zhí)行器等線性產(chǎn)品的開發(fā)工作。

　　Hakan Persson，丹納赫傳動公司的產(chǎn)品經(jīng)理，負責(zé)管理丹納赫傳動執(zhí)行器和螺絲千斤頂?shù)氖袌雠c銷售工作。Hakan擁有豐富的執(zhí)行器產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗，更是一名客戶服務(wù)專家。

　　2005年11月底，Alan和Hakan第一次來到中國。在兩周忙碌的中國行程里，他們參加了2005亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會，向中國的用戶介紹丹納赫傳動領(lǐng)先全球的運動控制系統(tǒng)和解決方案;他們領(lǐng)略了中國的地大物博，穿梭于南北之間，走訪了不少國內(nèi)工程機械制造商，了解了中國的非公路設(shè)備市場情況。當(dāng)然，他們最主要的任務(wù)是在中國推廣令他們自豪的丹納赫傳動技術(shù)。

　　叉車業(yè)的技術(shù)新寵——交流驅(qū)動系統(tǒng)

　　交流驅(qū)動系統(tǒng)是20世紀(jì)90年代發(fā)展起來的技術(shù)，目前世界上能夠提供交流驅(qū)動系統(tǒng)的廠家為數(shù)不多。其中，美國丹納赫傳動公司以提供交流驅(qū)動叉車全系統(tǒng)集成解決方案而著稱。1996年，在低壓交流運動控制技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域始終處于全球領(lǐng)先地位的丹納赫傳動公司率先推出了第一代用于牽引和舉升的48 V交流電機和驅(qū)動系統(tǒng)，并以直—交流變換技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)著叉車市場。丹納赫傳動的交流驅(qū)動系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向驅(qū)動系統(tǒng)、牽引驅(qū)動、舉升驅(qū)動、牽引電機、舉升電機、導(dǎo)引裝置、車輛主控器、顯示器及制動器等模塊。憑借其運行平穩(wěn)性、優(yōu)秀的低速特性以及絕佳的無縫換向性能，產(chǎn)品自問世以來就備受推崇。

　　國外叉車企業(yè)從1996年起就開始研發(fā)、生產(chǎn)交流驅(qū)動叉車，現(xiàn)在已經(jīng)批量生產(chǎn)，處于平穩(wěn)發(fā)展階段。全球頂尖的叉車企業(yè)幾乎都采用了丹納赫傳動的交流驅(qū)動系統(tǒng)，設(shè)計、生產(chǎn)獨具自身特色的電動叉車，其中包括瑞典的BT、Atlet，芬蘭的Rocla，德國的永恒力、瓦格納，美國的納科集團(生產(chǎn)海斯特、耶魯叉車)、美國皇冠、Airtrax、Raymond，日本的豐田、小松等。如今，越來越多的叉車企業(yè)看好交流驅(qū)動系統(tǒng)叉車的市場前景，不斷推出新車型并向用戶大力推薦，將其視為日益激烈的市場競爭中制勝的又一利器。

　　由于非常了解全球叉車行業(yè)主要制造商以及最終用戶的需求，丹納赫傳動的運動控制系統(tǒng)具有卓越的高效性、耐用性、可靠性、安全性，以及運行平穩(wěn)性和極佳的駕駛舒適性。通過使用丹納赫傳動的系統(tǒng)，叉車制造商將會在整個生產(chǎn)鏈和產(chǎn)品壽命周期內(nèi)獲益，實現(xiàn)自我增值。而且，作為系統(tǒng)集成商，丹納赫傳動還能提供定制集成系統(tǒng)產(chǎn)品工程設(shè)計以及系統(tǒng)應(yīng)用支持，從而降低叉車生產(chǎn)企業(yè)的開發(fā)成本，縮短產(chǎn)品上市時間。另外，丹納赫傳動的遠程無線服務(wù)和診斷功能也減輕了車輛維修工作，減少了停工期。而對最終用戶而言，安裝有丹納赫傳動驅(qū)動系統(tǒng)的叉車，不但生產(chǎn)效率高，而且運行成本低，可靠性高。

　　隨著新型電子器件和高性能微處理器的應(yīng)用以及控制技術(shù)的發(fā)展，控制器的性價比越來越高，體積越來越小。作為未來技術(shù)發(fā)展方向，丹納赫傳動正在對高性能的永磁交流電機(PMAC電機)進行進一步研發(fā)，以便應(yīng)用在電動叉車領(lǐng)域。PMAC電機的效率比感應(yīng)式電機提高了10%～15%，體積和質(zhì)量更小，也沒有直流電機的換向器和碳刷等缺點。目前，由于該類驅(qū)動系統(tǒng)需要的永磁材料成本較高，因此只在小功率的電動車輛中得到一定應(yīng)用。但是永磁同步電機將是電動車輛電機的下一步發(fā)展方向。

　　非公路用機動設(shè)備的技術(shù)升級——機電執(zhí)行器

　　在非公路用設(shè)備的設(shè)計當(dāng)中，經(jīng)常遇到這樣的問題，就是如何減輕汽車質(zhì)量、提高效率、降低燃油消耗，同時防止泄露和溢出以免危害環(huán)境。而更重要的是，必須簡化系統(tǒng)、降低安裝和維護成本。以機電執(zhí)行器替代液壓系統(tǒng)，就是丹納赫傳動解決這些難題的辦法——它可以使非公路機動車輛獲得采用液壓系統(tǒng)無法達到的自動化性能。

　　丹納赫傳動革命性的Thomson機電直線執(zhí)行器不僅可以支持大多數(shù)非公路用設(shè)備現(xiàn)在應(yīng)用的蓄電池，與具有相同動力的液壓機動車相比，安裝機電執(zhí)行器的設(shè)備在體積、性能、質(zhì)量、速度、安全、成本、維護和環(huán)保方面都將具有巨大優(yōu)勢。

　　結(jié)構(gòu)更簡單 首先，機電系統(tǒng)比相應(yīng)的液壓系統(tǒng)簡單得多。一個基本的機電系統(tǒng)包括執(zhí)行器、三位置DPDT開關(guān)、熔斷器和一些電線，更易于裝配。另外，機電部件一般比相應(yīng)的液壓部件體積小、質(zhì)量輕。通常情況下，非公路用設(shè)備電池足夠，驅(qū)動執(zhí)行系統(tǒng)只要加上開關(guān)、熔斷器和電線，基本系統(tǒng)即可運行。與之相比，液壓系統(tǒng)還需要包括泵、閥、軟管固定件、壓力調(diào)節(jié)器和控制閥的更多部件，需要開發(fā)和制造軟管和管道的專門技術(shù)以及防止泄露的安裝部件。

　　操作更靈活 當(dāng)應(yīng)用中需要運行比雙向手動操作更為復(fù)雜的運動控制時，機電執(zhí)行器則更易于實現(xiàn)這種復(fù)雜操作。例如，一些系統(tǒng)使用的執(zhí)行器需要在變行程下工作若干次循環(huán)后停止。在使用機電執(zhí)行器的條件下，利用可編程控制器(PLC)易于實現(xiàn)這樣的運動，易于與機電系統(tǒng)接口，而且使用PLC易于實現(xiàn)比這樣的運動更加復(fù)雜的運動控制。因此它可以大幅提高非公路用機動車輛操作的靈活性。

　　執(zhí)行更安全 在大多數(shù)系統(tǒng)里，液壓缸或執(zhí)行器有時保持靜止。液壓缸在發(fā)生軟管斷裂的情形下，需要由安全止回閥固定負載。與之相比，機電執(zhí)行器即使在電源損耗或電線損壞情形下也不會丟掉負載。此外，由于機電執(zhí)行器能夠減輕駕駛員的操作疲勞，從而更加提高了設(shè)備的安全性。

　　成本更低廉 機電執(zhí)行器避免了液壓動力供應(yīng)和維護費用，因此安裝機電執(zhí)行器的非公路設(shè)備無需售后維護費用，可節(jié)約系統(tǒng)總成本。此外，由于不需要使用液壓油，機電執(zhí)行器完全避免了傳動的液壓傳動系統(tǒng)可能造成的環(huán)境污染。

　　因此，由于機電執(zhí)行器具有體積小、質(zhì)量輕、安全環(huán)保等特點，過去曾大規(guī)模采用液壓系統(tǒng)的非公路設(shè)備將越來越多的配備機電執(zhí)行器。這些機電執(zhí)行器可以使非公路用設(shè)備達到采用液壓系統(tǒng)無法達到的卓越運動控制性能，并能夠降低操作員疲勞程度，提高效率，降低成本，實現(xiàn)遠程控制，避免操作員在危險的條件下工作等。

　　“中國已經(jīng)成為全球的制造中心，并向設(shè)計中心的方向發(fā)展。作為工業(yè)運動控制的創(chuàng)新者和領(lǐng)導(dǎo)者，丹納赫傳動一直致力于開發(fā)先進的‘一站式’運動解決方案和技術(shù)，支持主機設(shè)備制造商快速高效地推出新一代的產(chǎn)品”，丹納赫傳動亞洲副總裁Paul Hussey先生曾這樣評價過丹納赫傳動與中國市場的關(guān)系。正是由于中國市場的巨大魅力，才吸引了眾多的國際企業(yè)以及國際人才爭相來到中國。他們走進中國，帶來了先進的技術(shù)和卓越的管理;他們離開中國，傳播了中國走向世界的信念和速度。擁有先進的技術(shù)和優(yōu)秀的人員，我們相信丹納赫傳動中國行程必將一帆風(fēng)順。