6月底,落戶青島開發(fā)區(qū)的世界500強(qiáng)項目普利司通飛機(jī)輪胎(中國)有限公司,已進(jìn)入到設(shè)備調(diào)試和試生產(chǎn)階段,即將正式投產(chǎn)運營。公司投產(chǎn)后,將成為全球惟一能夠給空客雙層寬體客機(jī)A380提供輪胎加工、檢測、維修及售后服務(wù)的企業(yè)。
由于輪胎主要生產(chǎn)消費國家美國市場蕭條,輪胎市場在中國和國外正形成冰火兩重天的景象,世界輪胎巨頭和國內(nèi)的輪胎企業(yè)對中國市場的爭奪已逐漸白熱化。
重心轉(zhuǎn)移之必然據(jù)統(tǒng)計,2006年我國輪胎產(chǎn)量達(dá)到1.9億條,同比增長11.4%。輪胎行業(yè)銷售收入898.3億元,同比增長23.4%。有關(guān)方面預(yù)測,2010年我國輪胎總需求量約3億條。
10年前,國內(nèi)輪胎市場是幾千萬條的規(guī)模,現(xiàn)在則是幾億條,市場基數(shù)的變化是吸引外資企業(yè)加大投入的主要原因。
據(jù)美國橡膠生產(chǎn)商會公布的數(shù)據(jù),2006年美國的輪胎銷量比2005年下降4.5%,各種規(guī)格的原配輪胎銷量為3.1億條,比2005年減少1400萬條。
業(yè)內(nèi)人士介紹,由于美國勞動力成本高、工廠設(shè)備老化、與聯(lián)合工會談判困難等原因,跨國輪胎公司正逐漸減少其在美國的投資或關(guān)閉工廠。據(jù)悉,米其林正計劃緊縮在歐洲和北美的支出,以便將資金轉(zhuǎn)往中國等發(fā)展中國家。
到目前為止,在我國的外資輪胎企業(yè)已有20多家。世界排名前10位的跨國輪胎企業(yè)中,普利司通、米其林、固特異、韓泰等9家落戶中國,而最近,之前惟一未設(shè)廠的德國大陸公司也宣布準(zhǔn)備在中國投資建廠。
通過世界巨頭在華投資的擴(kuò)大化可以看出,外資企業(yè)不光提高產(chǎn)能,而且加大采購力度,并著力于開拓渠道,把品牌與服務(wù)扎根于銷售渠道,這是一種由生產(chǎn)型企業(yè)向生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)的轉(zhuǎn)型,從而完成全局式、立體式戰(zhàn)略布局。
根據(jù)國內(nèi)輪胎企業(yè)及國外輪胎公司透露的數(shù)字,從2005年夏天至2006年夏天,一年內(nèi)在中國的輪胎擴(kuò)建項目投資已經(jīng)超過10億美元,而且這種發(fā)展勢頭還在繼續(xù)。在最近的4年時間里,國家投資在輪胎工業(yè)的資金近35億美元。
目前排名世界第一的普利司通公司在中國有4家輪胎廠,世界第二米其林有2家輪胎廠,世界第三固特異有1家輪胎廠。而且,這3大世界輪胎巨頭都在上海建立了中國投資總部,把在海外的競爭同樣帶到了中國。
國內(nèi)企業(yè)風(fēng)生水起6月底,因產(chǎn)品被懷疑存在安全問題,國內(nèi)第二大輪胎制造商--杭州中策橡膠有限公司在美國遭遇訴訟,其出口到美國的約45萬只輪胎可能被迫召回。但是中策否認(rèn)了質(zhì)量問題,杭州中策的聲明認(rèn)為,在已起訴的背景下,外國輪胎銷售聯(lián)盟有限公司FTS又向美國高速公路交通安全局報告問題輪胎,因此中策認(rèn)為,這不過是FTS公司的商業(yè)炒作。
這一事件也側(cè)面說明中國輪胎企業(yè)在國際上的影響越來越大。
中國汽車整車市場的井噴增長給外資輪胎企業(yè)帶來了利潤增長的良機(jī),而國內(nèi)企業(yè)也搭上了順風(fēng)車,借此風(fēng)生水起。
據(jù)悉,目前國內(nèi)一半以上的輪胎市場已被外資企業(yè)占據(jù)。而且,外資企業(yè)牢牢占據(jù)著國內(nèi)高端市場,與國內(nèi)企業(yè)不到10%的利潤率相比,一些外資巨頭的利潤高達(dá)20%以上,是國內(nèi)企業(yè)利潤的兩倍。并且,由于外資巨頭擁有資金優(yōu)勢,能夠在國內(nèi)發(fā)展直銷模式,通過零售店直接面對消費者,這樣得以賺取后輪胎市場的服務(wù)利潤;而國內(nèi)企業(yè)由于資金實力不足,普遍采取由代理商負(fù)責(zé)銷售的渠道模式,缺失了服務(wù)收益這個利潤增長點。
此外,一些后進(jìn)中國市場的,如韓資輪胎企業(yè)在進(jìn)入后,迅速提高生產(chǎn)規(guī)模,并降低產(chǎn)品價格,甚至與國內(nèi)企業(yè)持平,在中低端市場上與國內(nèi)企業(yè)直面競爭。
相比全球十大輪胎公司在中國的迅速發(fā)展,中國本土的輪胎公司也毫不示弱。在中國輪胎的市場上,全鋼輪胎依舊由國產(chǎn)品牌占據(jù)主導(dǎo)地位,尤其是在近兩年,中國本土輪胎企業(yè)的出口得到了迅速增加。
某輪胎企業(yè)的負(fù)責(zé)人說,雖然目前國內(nèi)輪胎的發(fā)展有目共睹,但是轎車輪胎仍然徘徊在原配市場門口,國內(nèi)無論是合資企業(yè)還是自主品牌企業(yè),都在使用國外的輪胎。這使得輪胎企業(yè)在把握市場對輪胎的需求時有些滯后。
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