導(dǎo)讀: 編者按：隨著經(jīng)濟(jì)社會的迅速發(fā)展，以行路難為突出表現(xiàn)的城市交通問題日益成為大眾 關(guān)注的話題。進(jìn)一步采取有效措施，解決這一事關(guān)老百姓切身利益的熱點(diǎn)問題，是我們實(shí)踐 “三個代表”重要思想、貫徹十六屆三 ...
編者按：隨著經(jīng)濟(jì)社會的迅速發(fā)展，以行路難為突出表現(xiàn)的城市交通問題日益成為大眾
關(guān)注的話題。進(jìn)一步采取有效措施，解決這一事關(guān)老百姓切身利益的熱點(diǎn)問題，是我們實(shí)踐
“三個代表”重要思想、貫徹十六屆三中全會“統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展”精神的一項(xiàng)重要工作。
從今天起，本報(bào)推出“關(guān)注城市交通”系列報(bào)道，報(bào)道各市特別是杭甬溫三地的城市交通現(xiàn)
狀，分析存在的問題，報(bào)道各地各部門緩解城市交通難的思路和舉措，介紹國內(nèi)外有關(guān)的經(jīng)
驗(yàn)教訓(xùn)。敬請垂注。
近年來，隨著高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，我省城市之間的來往越來越快捷、順暢。但在
不少城市，擁堵的交通狀況已經(jīng)成為影響生產(chǎn)生活的大問題。
據(jù)省統(tǒng)計(jì)局的一份抽樣調(diào)查，有57.8%的市民認(rèn)為杭州市區(qū)交通堵塞比較嚴(yán)重，列全省
11個市之首。而在溫州、臺州、寧波等市，也有一半左右的市民認(rèn)為市區(qū)交通不暢或交通堵
塞比較嚴(yán)重。此外，公交運(yùn)營不盡人意、停車難等問題也困擾著很多市民。
城市交通擁堵問題的出現(xiàn)，是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展過程中的一個新矛盾。各級黨委和政府對此
高度關(guān)注，正在并即將推出各種新的舉措。
堵車：12公里路程“走”了一小時
堵、堵、堵，堵車堵得人心發(fā)慌。在我省不少城市，許多路段行車越來越難了。
這是記者在杭城的一次親歷。10月28日下午5時，我們坐車從滬杭高速公路出來，一進(jìn)
入艮山西路，就看到長長的車流時停時動，環(huán)城北路、莫干山路、文一路上的不少交叉路口
大小車輛排起了長龍。到達(dá)城西古墩路口時已是暮色濃濃，12.6公里的路程足足開了65分
鐘。駕駛員說，要是遇上大塞車，時間就更沒準(zhǔn)了。
“現(xiàn)在每天上下班，塞車的滋味真當(dāng)難受！”居住在湖畔花園的王女士抱怨說。確實(shí)，
聚集了杭城最大商住區(qū)和文教區(qū)的城西地區(qū)，每天出入45萬人次左右，上下班高峰時，文
一、文二、文三和天目山4條道路每小時的車流量都在六七千輛次，大面積、長時間堵車時
有發(fā)生，以致一些人上班常常遲到。
在市中心的慶春路、體育場路、鳳起路，城北的登云路等處，通行情況同樣不容樂觀。
在中河路與慶春路的交叉口，日平均車流量高達(dá)8萬輛次，成了司機(jī)和交警頭疼不已的“瓶
頸”。商業(yè)區(qū)擁堵，風(fēng)景區(qū)擁堵，車站擁堵，更成了城市交通的“節(jié)日病”。
在杭州，今年以來越發(fā)明顯的交通擁堵現(xiàn)象，成了市委、市政府最煩心的事。最近，市
領(lǐng)導(dǎo)帶著一班人馬多次實(shí)地考察市區(qū)擁堵路段和入城口，踏看道路建設(shè)工地，就緩解“行路
難、停車難”問題展開專題調(diào)研。11月10日，杭州市召開市區(qū)道路建設(shè)兩年大會戰(zhàn)再動員大
會。市委書記王國平說，以“行路難”為突出表現(xiàn)的城市交通矛盾，是杭州加快城市化進(jìn)程
中出現(xiàn)的新問題，當(dāng)前要以統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新要求、新思路，進(jìn)一步采取斷然措施，切
實(shí)解決這個事關(guān)老百姓切身利益的熱點(diǎn)問題。
在金華市區(qū)，交通“瓶頸”主要集中在連接江南、江北的通濟(jì)橋兩端和雙龍大橋兩端，
以及東關(guān)和祝豐亭路口。每到早晚上下班期間，堵車現(xiàn)象屢見不鮮。
相比之下，寧波的情況要好一些。由于城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度居全國同類城市前
茅，至今還沒有出現(xiàn)明顯的堵塞現(xiàn)象。但是，隨著城市空間的拓展、人口規(guī)模的擴(kuò)大和車輛
的迅速增多，城市交通的壓力日趨增大，特別是上下班高峰時期，車子也只能慢慢爬行。
卡口：上下班高峰期車流阻塞嚴(yán)重
交通擁堵，在不少城市中往往會出現(xiàn)幾個特別嚴(yán)重的卡口，如城市中心區(qū)、道路交叉
口、住宅密集區(qū)和交通建設(shè)滯后的路段。
以溫州為例。前年以來，溫州市對市區(qū)主要道路改造，并采取了錯時上下班制度等措
施，使道路交通阻塞有了一定緩解。但今年來由于車輛的迅猛增加，黎明西路、學(xué)院西路
與荷花路接口等幾個卡口，在早晚上下班車流高峰期常常出現(xiàn)交通阻滯現(xiàn)象。
黎明西路是溫州城區(qū)的主干道，每天車流量達(dá)4萬多輛次。由于該路段路面狹窄，僅有
4條機(jī)動車道和2條非機(jī)動車道，交通壓力尤為突出。日前的一個傍晚，記者站上南站立交橋
向黎明西路眺望，只見受堵的車流從立交橋下向前延伸，望不到頭。街道兩旁已不辨機(jī)動車
道與非機(jī)動車道，自行車、三輪車及穿街過巷的行人爭著穿隙而過，使交通秩序更顯混亂。
而從連接黎明西路的第45弄、第29弄等小巷弄里鉆出來的小車也排著長隊(duì)加入到大街上擁擠
的車流。18時整，整條道路的車流近乎停滯，4名民警前后奔忙了幾分鐘后才恢復(fù)緩慢通
行。據(jù)介紹，每天上下班高峰，這里的車輛時速不到20公里。
在學(xué)院西路通往荷花路的十字路口，但見幾十輛機(jī)動車、非機(jī)動車、三輪車朝僅6米寬
的雙行車道荷花路口駛?cè)ィ?0秒的綠燈過后，還有三四十輛車停滯在十字路口。一位正在執(zhí)
勤的交警說，荷花路實(shí)在太窄了，已成為這個十字路口的“瓶頸”。
衢州的三衢路目前正在施工，前段時間經(jīng)常堵車，特別是中立交、東立交與三衢路的交
叉路口，有時一堵幾十分鐘，群眾意見紛紛。上下街是繁華路段，但路面狹窄，街路兩邊銀
行、商場、酒店、辦公樓林立，人多車也多，成為城市交通的“瓶頸”。在紹興，大校場魯
迅西路口附近經(jīng)常堵車，邊上有一個大菜場、一座待修的老橋，秩序十分混亂。
杭州的情況也如此。艮山西路是杭州的“東大門”，滬杭甬高速公路進(jìn)出杭城的車流，
以及下沙新城的車流在這里交匯，成為杭城的第一“卡口”。在城北，由于上石立交橋正在
建造，本應(yīng)繞城而過的大量車流被迫改道登云路，致使這里的交通更不堪重負(fù)。
擁擠：坐公交車不是輕松的事情
在港城寧波，最近一次民意調(diào)查顯示，絕大多數(shù)市民對市區(qū)交通道路的改善投了“滿
意”票，但認(rèn)為公共交通與先進(jìn)城市相比仍顯滯后——公交車輛檔次低，公交場站嚴(yán)重不
足，公交線網(wǎng)密度低，線路設(shè)置不合理，夜間線路偏少。
在寧波，坐公交車不是件輕松的事情。李阿姨的家離單位較遠(yuǎn)，她每天都乘公交車上下
班，因而“擁擠”成了她對公交車的一大感受。今年夏天，持續(xù)的高溫天氣使她對公交車又
多了一份體驗(yàn)。因?yàn)樗能嚺c大多數(shù)公交車一樣沒有空調(diào)，甚至沒有窗簾，車內(nèi)十分炎
熱。
到了夜間，坐公交車就更困難了。大部分公交車都在下午6時多就停開了，晚上9時過
后，街上公交車往往難覓蹤影。因此，改善公交運(yùn)營狀況成了寧波市委、市政府目前交通工
作的一個重點(diǎn)。
而對杭州下沙的四萬名師生來說，在雙休日進(jìn)城和來西湖風(fēng)景區(qū)游覽，更是談“車”色
變——雖然這里新建的道路比較寬暢，但目前公交車輛的行駛情況還很難適應(yīng)早晚過度集中
的人流“潮汐現(xiàn)象”。及早改變雙休日乘車難狀況，師生們呼聲強(qiáng)烈。
停車：繞圈子找車位折騰半小時是常事
現(xiàn)在，許多市民買車，首先考慮的是有沒有停車泊位。停車難現(xiàn)象已在各市普遍顯現(xiàn)。
在杭州，小區(qū)停車難，商場酒家停車難，寫字樓停車也難。“老張開車去購物，傻了。
商場外面沒車位，滿了。繞著商場開幾圈，東西沒買，回家了……”這首新民謠唱的就是杭
州“有車族”遇到的尷尬。
家住杭城東部某公寓的鐘先生今年4月?lián)碛辛俗约旱乃郊臆?。他說，原本買車就是為圖
方便，可現(xiàn)在最頭疼的就是停車。早晨，他到廣告公司去上班，繞圈子找車位折騰上半小時
是常事。而晚上回家，找不到車位更是懊惱。無奈，他只能常常停在小區(qū)外面的馬路上，無
故被人擦傷了車更是痛心。
隨著人們生活水平的提高，臺州日平均增加新車200多輛，汽車越來越多，但泊位卻沒
有相應(yīng)增加，設(shè)在主干道上的臨時停車點(diǎn)就變得“捉襟見肘”，占道停車現(xiàn)象普遍。
有關(guān)部門不斷認(rèn)為，導(dǎo)致停車難的主要原因是：基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，交通流量增大，資源不
能共享。
在臺州，因?yàn)橥＼囯y出現(xiàn)占道停車現(xiàn)象比較普遍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，臺州市機(jī)動車每年以35%速
度遞增，目前全市有機(jī)動車約45萬輛，隨著車輛保有量猛增，給本來就少得可憐的停車場增
加了更大壓力，特別是一些飯店、影院、醫(yī)院、商場超市等公共場所矛盾更加突出，市區(qū)開
元大酒店、椒江大酒店、椒江電影城停車場天天爆滿。目前，椒江城區(qū)登記在冊的停車場面
積總計(jì)2萬余平方米，至多可停車2000余輛。城區(qū)三大出口，設(shè)有停車場的只有中山路與巖
嶼路交叉口的紅旗停車場一處，而這僅有的車場也是建于20年前，且專供貨車停放，最多可
停靠40余輛。因城區(qū)停車場所少，交巡警部門不得不在城區(qū)主干道上設(shè)置黃線停車泊位，這
使本來就不寬的道路“雪上加霜”。
對目前出現(xiàn)的城市交通擁堵問題怎么看？各地將采取怎樣的對策？本報(bào)記者將繼續(xù)關(guān)注
并予以報(bào)道。
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