導(dǎo)讀:縱觀汽車起重機(jī)與國(guó)外的差距，最主要原因是國(guó)內(nèi)配套零部件落后、材質(zhì)差而造成的。例 如，起重能力差、品種單一的最主要原因是受國(guó)產(chǎn)材料的限制。國(guó)外起重機(jī)普遍采用90公斤 級(jí)高強(qiáng)度鋼材制造起重機(jī)大型結(jié)構(gòu)件，如 ...
縱觀汽車起重機(jī)與國(guó)外的差距，最主要原因是國(guó)內(nèi)配套零部件落后、材質(zhì)差而造成的。例
如，起重能力差、品種單一的最主要原因是受國(guó)產(chǎn)材料的限制。國(guó)外起重機(jī)普遍采用90公斤
級(jí)高強(qiáng)度鋼材制造起重機(jī)大型結(jié)構(gòu)件，如吊臂、車架等。而我國(guó)現(xiàn)最多采用的還是60公斤級(jí)
鋼材，70公斤級(jí)鋼材也只有少數(shù)鋼廠生產(chǎn)。大型汽車起重機(jī)，如80噸以上汽車起重機(jī)大部分
采用進(jìn)口鋼材制造。動(dòng)力性方面，目前國(guó)產(chǎn)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)不過(guò)關(guān)，大部分發(fā)動(dòng)機(jī)廠只能生產(chǎn)
280馬力以下發(fā)動(dòng)機(jī)，300馬力以上發(fā)動(dòng)機(jī)只有重慶發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)，400馬力以上發(fā)動(dòng)機(jī)只能
依賴進(jìn)口，開發(fā)80噸汽車起重機(jī)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)要用360馬力以上動(dòng)力。再如，大型吊車的卷
揚(yáng)機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（包括高性能的鋼絲繩），目前只有極少數(shù)廠家生產(chǎn)，有時(shí)只能依靠進(jìn)
口。目前50噸以下汽車起重機(jī)配套件存在的主要問(wèn)題是傳動(dòng)系統(tǒng)不可靠、漏油、操縱元件失
控不靈等。究其主要原因：一是國(guó)產(chǎn)密封件質(zhì)量差，二是制造工藝水平低。
目前，國(guó)內(nèi)汽車起重機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)處于嚴(yán)重的供過(guò)于求的局面。經(jīng)過(guò)近幾年的激烈競(jìng)爭(zhēng)，
已有多家企業(yè)逐漸退出這一領(lǐng)域，現(xiàn)存的六家企業(yè)占據(jù)了每年約4000臺(tái)左右市場(chǎng)份額的90%
以上。國(guó)際上這個(gè)行業(yè)中具有競(jìng)爭(zhēng)力的著名廠家如美國(guó)的格魯夫、德國(guó)的利勃海爾、日本的
多田野等為代表的十家企業(yè)，因起重機(jī)產(chǎn)品均以80t以上的大型裝備為主，且價(jià)格昂貴。幾
年來(lái)，在進(jìn)口關(guān)稅并不高的情況下每年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的數(shù)量也只在50~100臺(tái)?？磥?lái)這些著名
公司要依靠現(xiàn)有主導(dǎo)產(chǎn)品大舉進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，還將有一個(gè)較長(zhǎng)的市場(chǎng)培育過(guò)程。所以，入世
后的幾年內(nèi)，中國(guó)起重機(jī)市場(chǎng)并不會(huì)出現(xiàn)國(guó)產(chǎn)裝備與進(jìn)口裝備激烈競(jìng)爭(zhēng)的局面。
然而，入世后即帶來(lái)了整個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境上深刻的、全方位的變化。首先，中國(guó)起重機(jī)企業(yè)
已經(jīng)感受到大批進(jìn)口的小噸位汽車起重機(jī)替代品的威脅。以10t以上隨車起重機(jī)、大型叉車
為代表的進(jìn)口產(chǎn)品，逼著國(guó)內(nèi)六家起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)下決心從16t以下產(chǎn)品市場(chǎng)逐步撤離，轉(zhuǎn)
而將主要精力放在16~50t的產(chǎn)品上，并向更大噸級(jí)裝備投入研發(fā)資源。其次，國(guó)外起重機(jī)行
業(yè)的著名企業(yè)雖不會(huì)以現(xiàn)有產(chǎn)品大舉進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，但可能以合資、控股或獨(dú)資直接建廠生
產(chǎn)的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，培育和等待市場(chǎng)成熟時(shí)再發(fā)揮他們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。且有信息顯示，已
有一兩家這樣的公司正在進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的操作。此舉增加了國(guó)內(nèi)起重機(jī)生產(chǎn)廠家的憂患意識(shí)。
第三，國(guó)家對(duì)外開放二手工程機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)和工程機(jī)械產(chǎn)品租賃市場(chǎng)的政策，給國(guó)內(nèi)起重機(jī)
生產(chǎn)廠家?guī)?lái)的壓力是巨大的，當(dāng)然也有少數(shù)企業(yè)。開始策劃在這新的領(lǐng)域里獲取一些額外
的利益。
當(dāng)然，中國(guó)入世也為國(guó)內(nèi)起重機(jī)生產(chǎn)廠家實(shí)現(xiàn)國(guó)際化配套創(chuàng)造了條件，最終有希望實(shí)現(xiàn)
國(guó)產(chǎn)起重機(jī)在成本增加不多的情況下，產(chǎn)品整體水平的大幅提升。而在這個(gè)過(guò)程中，誰(shuí)能夠
率先建立起一套適應(yīng)企業(yè)實(shí)際的新的全球化綜合配套體系，誰(shuí)就占據(jù)新市場(chǎng)形勢(shì)下的發(fā)展先
機(jī)。
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