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　　金融危機(jī)以來(lái)，有個(gè)“彎道超車”的詞匯很時(shí)興，諸如“正是彎道超車時(shí)”、“超越常在彎道處”等。筆者認(rèn)為，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，更應(yīng)遵循科學(xué)理念，少一些追風(fēng)，多一些思辨;少一些功利，多一些平實(shí);少一些機(jī)械，多一些創(chuàng)意，把準(zhǔn)“彎道超車”的時(shí)機(jī)，杜絕盲目追風(fēng)。

　　有人認(rèn)為，金融危機(jī)讓我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在“彎道”上，此時(shí)正是實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的良機(jī)。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的每一次危機(jī)，都是產(chǎn)業(yè)重新布局，企業(yè)重新洗牌，新機(jī)遇不斷涌現(xiàn)的關(guān)鍵時(shí)期，以“彎道超車”比喻“?！敝杏小皺C(jī)”，有鼓舞士氣、提振信心的功效。但如果我們認(rèn)真分析成本消耗、安全風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)力功力等細(xì)賬，就不難看出，這種說(shuō)法也僅僅算是一種比喻而已。

　　第一筆賬，成本消耗。一般情況下，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員不會(huì)彎道超車，因?yàn)閺澋莱嚫挠?，更易磨損發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎。因此，這筆賬不合算。經(jīng)濟(jì)發(fā)展要追求又好又快、可持續(xù)發(fā)展，而不是可以率性而為的賽車速度。在金融危機(jī)還未見(jiàn)底、市場(chǎng)變化不可預(yù)見(jiàn)的背景下，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行不確定因素仍然很多，超常規(guī)發(fā)展就得付出更大的成本、更多的代價(jià)。那種為一時(shí)超越拼資源、能源消耗的急功近利做法，是與科學(xué)發(fā)展觀完全相違背的。

　　第二筆賬，安全風(fēng)險(xiǎn)?！皬澋捞幰矣诓扔烷T”，被一些人喻為超越發(fā)展的習(xí)慣用語(yǔ)。其實(shí)，賽車手進(jìn)入彎道的第一個(gè)動(dòng)作是踩剎車而非踩油門。好的賽車手，在進(jìn)入彎道前也必須審時(shí)度勢(shì)，正確判斷形勢(shì)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的彎道，遠(yuǎn)比賽車場(chǎng)上的彎道更為復(fù)雜，充滿著各種變數(shù)。彎道之處，最需要實(shí)事求是，要講方法、重技巧，量力而行，否則一旦用力過(guò)猛，很有可能事與愿違。

　　第三筆賬，實(shí)力功力。賽車手在彎道能否實(shí)現(xiàn)超越，賽車狀況和賽車手技術(shù)功力是比拼的關(guān)鍵。危機(jī)之中，“彎道超車”的機(jī)遇的確存在，但能真正實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的，往往是具有技術(shù)領(lǐng)先等優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，他們擁有扎實(shí)的功底和較強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新能力，而那些落后生產(chǎn)力，受到金融危機(jī)的沖擊更為嚴(yán)重。明明開(kāi)著“拖拉機(jī)”卻想要超越“小汽車”，無(wú)異于癡人說(shuō)夢(mèng)。如果你開(kāi)的正是“拖拉機(jī)”，那么你最該做的是轉(zhuǎn)型換代、積蓄能量。

　　因此，我們要給熱火朝天的“彎道超車”潑些冷水，降降溫。金融危機(jī)制造的“經(jīng)濟(jì)彎道”，有機(jī)遇也有險(xiǎn)情，有希望更有挑戰(zhàn)，要實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，需要拿出大智慧、大勇氣，尊重科學(xué)、遵循規(guī)律，把一些該算清楚的賬算明白、算到位，把準(zhǔn)“超車”的機(jī)遇，那樣做出的決策，提出的措施，才有可能實(shí)現(xiàn)真正意義上的“彎道超車”。