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　　3月4日 “蜀道難，難于上青天！”李白的一句千古絕唱，把四川山高地險(xiǎn)、交通困難的印象定格在世人心中。改變行路難的狀況，是一代代四川人的夙愿。

　　兩會(huì)期間，全國人大代表、四川省委書記劉奇葆告訴記者，圍繞建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地這一發(fā)展定位，四川已經(jīng)繪就一幅打造西部綜合交通樞紐、變“蜀道難”為“蜀道通”的壯麗藍(lán)圖：出川鐵路由4條增至10條，與周邊省會(huì)城市蘭州、西安、貴陽、昆明、武漢形成4小時(shí)交通圈，成都至京津冀、珠三角、長三角地區(qū)形成8小時(shí)交通圈；高速公路出川通道由6條增至14條，省內(nèi)高速公路通車?yán)锍獭笆晃濉蹦┻_(dá)到3160公里；今年開工建設(shè)成都雙流機(jī)場二跑道，進(jìn)一步提升成都的西部最大航空樞紐地位。

　　新中國成立以來，經(jīng)過幾代建設(shè)者的艱辛努力，四川交通初步改變了極其落后的狀況。但隨著社會(huì)發(fā)展和時(shí)代進(jìn)步，現(xiàn)有交通狀況已難以滿足加快發(fā)展的需求。劉奇葆說，出川通道少、密度低是四川交通的最大問題。雖然四川GDP已過萬億元，但高速公路的密度僅居全國第24位，鐵路密度甚至居全國第27位。鐵路人均乘車次數(shù)不到全國平均水平的一半，全省6條鐵路的運(yùn)量還不及大秦線的三分之一。

　　劉奇葆說：“著力打造西部綜合交通樞紐，變‘蜀道難’為‘蜀道通’，是關(guān)系四川發(fā)展全局的重要戰(zhàn)略之舉。”他介紹，今年1月，四川省與鐵道部簽署了加快鐵路建設(shè)的部省會(huì)談紀(jì)要。雙方同意，通力合作加快推進(jìn)四川省鐵路建設(shè)，強(qiáng)化成都鐵路樞紐，傾力打造便捷、高效的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。擬將成都至甘肅哈達(dá)鋪到蘭州、成都至貴陽、成都至江油延伸至西安、成渝城際、川藏鐵路等６條鐵路納入全國鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃調(diào)整方案，并抓緊開展前期工作，適時(shí)開工建設(shè)。6條鐵路總里程約4900公里，總投資約3100億元，其中四川省境內(nèi)總里程約1900公里，總投資約1400億元。此外，途經(jīng)四川境內(nèi)的蘭渝鐵路今年將開工建設(shè)。這一規(guī)劃將打通東、南、西、北四個(gè)方向的鐵路出川大通道。

　　劉奇葆表示，四川還將加快高速公路建設(shè)，盡快與周邊省份連接貫通。今年，四川將建成３條高速公路出川通道，新增２條在建高速出川通道。同時(shí)，成渝高速公路復(fù)線（成安渝）與成綿高速公路復(fù)線（成什綿）有望開工。抓緊建設(shè)雙流國際機(jī)場二跑道和新航站樓，開通更多國際國內(nèi)航線。擴(kuò)建瀘州和宜賓兩個(gè)港口大噸位、集裝箱碼頭，提高長江水道運(yùn)輸能力。