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從七十年代初開始到八十年代，特別是到九十年代以后，隨著我國工程機(jī)械行業(yè)的高速發(fā)展，傳動元部件也得到了快速發(fā)展。軍轉(zhuǎn)民企業(yè)，長沙航空工業(yè)中南傳動機(jī)械廠(簡稱“中南傳動”)、贛州五環(huán)齒輪箱廠、紹興前進(jìn)齒輪箱有限公司等一批叉變速器企業(yè)相繼成立，使我國主要傳動元部件之一的變速器生產(chǎn)企業(yè)基本上形成了體系。在驅(qū)動橋方面，這期間先后成立了行業(yè)中有典型代表性的兩個專業(yè)驅(qū)動橋生產(chǎn)企業(yè)。一個是山東肥城橋廠，2001年2月改制成民營的肥城市云宇工程機(jī)械有限公司。另一個是江西分宜橋廠，后來也改制成了民營企業(yè)，這兩個企業(yè)以生產(chǎn)裝載機(jī)驅(qū)動橋?yàn)橹?。另外，安徽合力股份有限公司安慶車橋廠(簡稱“安慶車橋”)，專業(yè)生產(chǎn)叉車橋，目前叉車橋年產(chǎn)銷量已達(dá)到約10萬根左右，是目前我國最大的叉車橋配套制造企業(yè)。還有一些企業(yè)，如徐州良羽傳動機(jī)械有限公司(簡稱“徐州良羽”)、楊州市邗江大衛(wèi)工程機(jī)械有限公司(簡稱“楊州大衛(wèi)”)等為橋、箱綜合生產(chǎn)企業(yè)。加上九十年代以后成立的合資、獨(dú)資傳動元部件制造企業(yè)，如肥城云宇公司與香港合資的專業(yè)生產(chǎn)裝載機(jī)橋的“肥城金城車橋有限公司”、柳工與德國采埃孚公司合資的專門生產(chǎn)高技術(shù)水平橋、箱的“柳州采埃孚機(jī)械有限公司”、徐工與美國美馳公司合資專業(yè)生產(chǎn)各類工程機(jī)械驅(qū)動橋的“徐州美馳車橋有限公司”，以及意大利卡拉羅在中國青島建立的獨(dú)資企業(yè)“卡拉羅(青島)傳動有限公司”等，到目前包括以生產(chǎn)液力變矩器為主的傳動元部件企業(yè)在內(nèi)，共有約30家左右，2007年其銷售額已達(dá)到50億元左右，基本上形成了我國傳動元部件小行業(yè)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這30來家組成的我國工程機(jī)械傳動元部件小行業(yè)，以生產(chǎn)液力變矩器為主的企業(yè)共6家，2007年共銷售液力變矩器約21～22萬臺。其中前3名分為“陜西航天動力高科技股份有限公司”(簡稱“陜西航天動力”)、“山推工程機(jī)械股份有限公司傳動分公司”(簡稱“山推傳動分公司”)及浙江臨海機(jī)械廠，2007年其年銷量分別為9.5萬臺、3.4萬臺、3.3萬臺，3家占了全行業(yè)75%以上。陜西航天動力及山推傳動分公司還生產(chǎn)部份變速箱;主要生產(chǎn)變速箱(變速器)的企業(yè)共9家，2007年共產(chǎn)銷變速箱約18萬臺，主要是裝載機(jī)和叉車變速箱。其中裝載機(jī)變速箱約5萬臺，叉車變速箱約11萬臺。前3名分別為杭齒工程機(jī)械變速箱分公司、贛州五環(huán)及中南傳動，分別達(dá)到6萬臺、3萬臺、3萬臺;主要生產(chǎn)驅(qū)動橋的企業(yè)約10家，2007年共生產(chǎn)驅(qū)動橋約22萬根，主要生產(chǎn)叉車和裝載機(jī)驅(qū)動橋。其中叉車橋約12萬根，裝載機(jī)橋約8萬根，其它橋約2萬根。驅(qū)動橋前3名生產(chǎn)企業(yè)分別為安慶車橋廠、生產(chǎn)叉車橋9.1萬根以上，占第一位。美馳車橋公司主要生產(chǎn)裝載機(jī)橋，還生產(chǎn)起重機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、叉車及其它專用工程機(jī)械橋等，2007年共生產(chǎn)驅(qū)動橋約6.5萬根，數(shù)量占第二位，但銷售額達(dá)12億元，占第一位。第三位是肥城云宇和肥城金城，共生產(chǎn)橋約4萬根。這3家2007年共生產(chǎn)驅(qū)動橋接近20萬根，接近了總數(shù)的約90%，是最主要的驅(qū)動橋配套企業(yè)。

　　目前從整個工程機(jī)械行業(yè)來看，每年給主機(jī)配套的變速箱約40萬件，橋約100萬根，但主機(jī)企業(yè)自己生產(chǎn)、自己配套約占60%以上，只有大約40%由專業(yè)廠生產(chǎn)配套。橋、箱用量最大的是裝載機(jī)和叉車，裝載機(jī)主機(jī)企業(yè)自己生產(chǎn)，自己配套的能力更強(qiáng)。2007年產(chǎn)銷裝載機(jī)16萬余臺，專業(yè)配套變速箱只有約5萬臺，主機(jī)企業(yè)自己配套約10～11萬臺。