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　　用創(chuàng)新筑牢邊防哨所的生命線——訪我軍工程機(jī)械論證試驗(yàn)專家楊宏 

　　筆者：高原軍用工程機(jī)械與普通機(jī)械有什么區(qū)別？
 
　　楊宏：普通工程機(jī)械在海拔4500米以上的高原地域作業(yè)，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率嚴(yán)重下降，整車過熱，冬季啟動(dòng)困難，早期損壞嚴(yán)重以及機(jī)動(dòng)能力弱和高原地形地質(zhì)適應(yīng)性不好，功能單一等問題。而我國(guó)擁有廣大的高原地區(qū)，尤其是素有“世界第三級(jí)”之稱的青藏高原和帕米爾高原，工程部隊(duì)在這些地域施行工程保障任務(wù)時(shí)，會(huì)經(jīng)常遇到類似的難題。 

　　因此，從2002年起，我們認(rèn)真研究了高原地區(qū)的軍事地理特點(diǎn)，以提高高原施工效率和保護(hù)官兵身體健康為出發(fā)點(diǎn)，從提高軍用工程機(jī)械高原環(huán)境適應(yīng)性入手，通過技術(shù)集成，應(yīng)用新技術(shù)改造平原型裝備，根據(jù)特殊要求方式研制了一批新型高原工程裝備。 

　　筆者：在此次工程機(jī)械研制中，有哪些重要的技術(shù)突破？
 
　　楊宏：這次研制過程，我們使用了很多先進(jìn)技術(shù)，在不少方面有突破，概括起來主要包括四個(gè)方面：首先我們解決了發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓?jiǎn)栴}，高原地區(qū)低氣壓和含氧量的不足是影響內(nèi)燃機(jī)燃燒，功率下降的主要原因。目前，我們的高原型裝備在海拔4500米實(shí)地，功率下降值控制到了5%之內(nèi)，動(dòng)力性指標(biāo)恢復(fù)到原基本型柴油機(jī)低海拔水平，且在某一海拔高度內(nèi)保持性能的基本恒定。其次我們?cè)趪?guó)內(nèi)工程機(jī)械中首次引入了熱管理系統(tǒng)的概念。徹底解決了高海拔地區(qū)裝備容易出現(xiàn)過熱報(bào)警和水箱開鍋的問題。三是低溫啟動(dòng)技術(shù)。最后一項(xiàng)是加強(qiáng)了人機(jī)工程措施。人類在海拔4000米的高原上所能承受的勞動(dòng)強(qiáng)度不足低海拔時(shí)的50%，持續(xù)性和耐久性則更差，只能維持一些輕微的體力活動(dòng)。減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，改善作業(yè)環(huán)境是提高工作效率的有效措施，也是保證高原官兵身體健康的手段之一。目前，多種型號(hào)的高原工程裝備，采用了電液比例控制技術(shù)，虛擬儀表技術(shù)，有的還運(yùn)用了總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了操縱輕便，簡(jiǎn)單易學(xué)的目標(biāo)。戰(zhàn)士們形容，工程作業(yè)就像操縱游戲機(jī)的操縱桿。防紫外線玻璃和制氧機(jī)改善了駕駛室的內(nèi)部環(huán)境。
 
　　新聞背景

　　在普通人心目中，青藏高原充滿了神秘色彩，被世人稱為“世界第三極”。而在戍邊將士的記憶中，留下更深印象的是高原艱苦的自然環(huán)境，尤其是那些通往哨卡的路，被官兵們視為生命線。一到冬天，大雪封山，很多邊防哨卡有近半年的時(shí)間與世隔絕。
 
　　要徹底改善駐高原地區(qū)邊防官兵的駐防條件，首先就要破解高原地區(qū)交通保障難題。而破解這道世界性難題，關(guān)鍵是要有一批適應(yīng)高原環(huán)境的特殊工程裝備。近年來，總裝備部陸裝科訂部有關(guān)部門在此方面做了大量卓有成效的工作，一批集成了當(dāng)今世界先進(jìn)技術(shù)的高原工程裝備陸續(xù)研制成功。繼2003年在帕米爾高原成功進(jìn)行一次高原適應(yīng)性試驗(yàn)后，今年入秋以后，總裝有關(guān)研究單位在成都軍區(qū)的大力支持下，在青藏高原腹地展開了又一輪高原工程裝備適應(yīng)性試驗(yàn)，這是近年來最大規(guī)模的一次實(shí)裝進(jìn)藏試驗(yàn)，筆者有幸成為這一歷史性試驗(yàn)的見證者和參與者。