1.司鉆技術(shù)要求
(1)控制好隧道掌子面“一個(gè)中心，五個(gè)基本點(diǎn)”。隧道開挖成型的好壞取決于司鉆工鉆眼成孔質(zhì)量的好壞，針對鉆眼爆破設(shè)計(jì)方案，在隧道開挖輪廓線上，突出“一個(gè)中心”，即隧道中心大楔形斜眼掏槽、大直徑中空直眼掏槽或混合掏槽，精心設(shè)計(jì)，合理組織，從鉆眼的位置、角度、深度高標(biāo)準(zhǔn)施鉆，確保掏槽成功;“五個(gè)基本點(diǎn)”，即一個(gè)拱頂點(diǎn)、兩個(gè)起拱點(diǎn)、兩個(gè)邊腳點(diǎn)的施鉆，控制好此五點(diǎn)，其它炮眼參照其外插角施鉆，確保隧道開挖輪廓環(huán)向曲線圓滑、平順。
(2)強(qiáng)化“一條平行線，兩個(gè)基本點(diǎn)”。鉆眼成孔質(zhì)量的好壞取決于推進(jìn)梁定位的精度，在施鉆周邊眼時(shí)，應(yīng)高度注意推進(jìn)梁定位，要求司鉆工在不影響鉆機(jī)運(yùn)行(即有足夠鉆機(jī)作業(yè)的空間)的條件下，必須盡可能保持推進(jìn)梁與隧道中心線平行。為控制超欠挖，要求司鉆工重點(diǎn)關(guān)注推進(jìn)梁頂端和末端“兩個(gè)基本點(diǎn)”。
2.開眼誤差控制
(1)測量人員放開挖輪廓線時(shí)，測出隧道中線的位置，在中線位置左右兩側(cè)用皮尺按爆破設(shè)計(jì)量測出各種炮眼的具體范圍，用紅油漆標(biāo)示出來，并且將每一個(gè)炮眼的位置也標(biāo)示出來，司鉆工就可以根據(jù)標(biāo)出的炮眼位置鉆眼，減少了開眼位置的誤差。
(2)開挖面周邊附近往往呈弧形、斜面等，且掌子面往往凹凸不平，鉆眼時(shí)鉆頭易沿開眼處向其它方向偏移，鉆進(jìn)方向及鉆眼間距很難控制。開挖后，周邊會(huì)出現(xiàn)某個(gè)或某幾個(gè)炮眼向外偏，造成超挖;或許多炮眼基本在一個(gè)平面上，造成超挖或欠挖;或某幾個(gè)炮眼向內(nèi)偏，造成欠挖……
為了控制超挖，杜絕欠挖，施工方先是控制開眼位置與推進(jìn)梁尾部與巖壁的距離，由于巖壁不平整，效果并不理想。后又采取人工在臺(tái)車下邊多個(gè)方向看推進(jìn)梁方向，同時(shí)考慮與巖壁的距離，效果也不明顯。
根據(jù)多次現(xiàn)場試驗(yàn)、觀察，施工時(shí)，可沿垂直于弧形面或斜面的方向先開出一個(gè)深3～5cm的淺孔，再沿該孔以正確的鉆進(jìn)方向鉆眼，實(shí)施方法見圖1。
圖1 周邊呈斜面或圓弧形鉆進(jìn)方向偏移及開眼方法示意圖
(3)由于地質(zhì)情況千變?nèi)f化，隧道開挖時(shí)，難免會(huì)遇到較大的裂隙、夾層，對開挖產(chǎn)生很多不利的影響。鉆眼要盡量避開在一些較大的裂隙、夾層處開眼，可適當(dāng)改變爆破設(shè)計(jì)要求的鉆眼位置，根據(jù)裂隙、夾層的產(chǎn)狀，移開一定的距離，但不能使抵抗線過大，造成爆破效果差或“擠死”現(xiàn)象。如果掌子面有較大的裂隙、夾層，可用炮泥將其填塞，以減少爆生氣體的損失。
(4)如果開眼位置的巖層產(chǎn)狀比較復(fù)雜，要用低沖擊低推進(jìn)慢慢鉆進(jìn)10～15cm，直至鉆出的淺眼易于鉆進(jìn)，易于控制鉆進(jìn)方向?yàn)橹?，切不可圖快，隨意鉆進(jìn)，造成較大的超挖或欠挖。鉆眼時(shí)，更要謹(jǐn)慎，密切關(guān)注鉆進(jìn)方向的變化，如發(fā)生嚴(yán)重坍孔或卡鉆時(shí)，就要停鉆，廢棄該眼，在別處重新鉆眼。
(5)輔助眼鉆眼時(shí)，要根據(jù)掌子面具體情況，選擇易開眼的位置鉆眼，可根據(jù)圍巖的堅(jiān)硬程度，節(jié)理裂隙的發(fā)育情況，巖層產(chǎn)狀等適當(dāng)調(diào)整炮眼間距，但不要造成抵抗線太大，影響了爆破效果，甚至無法爆下來或爆出大石塊，很難裝渣。
3.鉆眼角度控制
(1)周邊眼鉆眼角度嚴(yán)重影響隧道開挖超欠挖，影響經(jīng)濟(jì)效益，掏槽眼鉆眼角度決定開挖進(jìn)尺，影響爆破效果，是施工方控制鉆眼角度的重中之重。其它炮眼，在不影響爆破效果的前提下，鉆孔角度可適當(dāng)放寬。為了提高鉆眼質(zhì)量，要求加強(qiáng)對司鉆工的技術(shù)培訓(xùn)和思想教育，使他們認(rèn)識(shí)到鉆眼對控制超欠挖、爆破效果的重要性。
施工中可采取先鉆一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)炮眼，插入炮棍，其它炮眼按此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行平行鉆眼的方法，或?yàn)殍弾r臺(tái)車安裝角度控制儀。對于不平整巖面(斜面開眼)，可參照開眼誤差控制的相關(guān)內(nèi)容，以此來控制臺(tái)車開挖成型和超欠挖。
(2)底板眼鉆進(jìn)時(shí)，鉆桿易彎曲，鉆頭鉆進(jìn)方向易向上傾，鉆進(jìn)方向不易控制，成眼往往是弧形，對控制超欠挖不利。因此，鉆眼時(shí)，施工方采取用卷尺量推進(jìn)梁尾部高度，然后與測量給出的底板超欠挖值相比較，最終得出鑿巖臺(tái)車推進(jìn)梁尾部高度控制在0.3～0.4m。
圖2 阿特拉斯·科普柯鑿巖臺(tái)車開挖成型效果圖
(3)掏槽眼角度控制。確定鉆眼角度時(shí)，需要考慮開眼的位置與臺(tái)車推進(jìn)梁尾部離隧道中線的距離的關(guān)系。事先在辦公室依爆破設(shè)計(jì)算好鉆每個(gè)炮眼時(shí)臺(tái)車推進(jìn)梁尾部與隧道中線的距離，在現(xiàn)場由測量人員在隧道底板測出隧道中線的位置，由紅油漆標(biāo)示出來，然后在標(biāo)出的隧道中線左右兩側(cè)用皮尺量出在辦公室算好的鉆每個(gè)炮眼時(shí)臺(tái)車推進(jìn)梁尾部離隧道中線的距離，用炮棍在該處沿平行隧道軸線方向標(biāo)示出來，以作為控制掏槽眼鉆眼角度的參照。
在實(shí)際鉆眼時(shí)，也要考慮掌子面的平整度對鉆眼精度的影響，要求司鉆工在現(xiàn)場根據(jù)掌子面的不同平整度，靈活調(diào)整鉆眼角度，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不能死搬硬套理論數(shù)據(jù)。
(4)如果巖層層理明顯，輔助眼方向應(yīng)盡量垂直于層理面;如果巖層節(jié)理、裂隙發(fā)育，炮眼位置應(yīng)適當(dāng)避開節(jié)理、裂隙，以防起爆后爆生氣體大量漏出，影響爆破效果。當(dāng)由于改變鉆眼方向，造成炮眼孔底抵抗線過大時(shí)，要適當(dāng)增加炮眼數(shù)量。
圖3 掏槽眼鉆眼深度、角度控制示意圖
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