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　　4月份裝載機(jī)銷量特點(diǎn)：

　　14個(gè)月以來首次月度同比下滑。2011年4月裝載機(jī)行業(yè)總銷量超過27000臺(tái)，同比下滑4%，其中柳工同比下滑35.21%，廈工下滑6.62%，龍工同比增3.80%.2010年3月以來，裝載機(jī)月度銷量同比增幅沒有低于過22%，4月銷量同比出現(xiàn)下滑是14個(gè)月以來首次。

　　2001年以來4月環(huán)比下滑最大的一年。4月行業(yè)總銷量環(huán)比下滑30%，是2001年以來4月份環(huán)比下滑幅度最大的一年。根據(jù)歷史銷售數(shù)據(jù)來看，4月份銷量環(huán)比下降是正常季節(jié)波動(dòng)，但是環(huán)比下滑30%則是比較少有，顯示正常季節(jié)波動(dòng)背后有實(shí)際需求萎縮的趨勢性因素在起作用。

　　原因分析：

　　一季度競爭過度透支未來需求。今年一季度各廠家為了爭奪市場份額，利用融資租賃和分期付款等銷售方式進(jìn)行了激烈的市場爭奪戰(zhàn)，有的廠家甚至出現(xiàn)零首付和減免融資租賃利息現(xiàn)象，導(dǎo)致1季度銷量同比大幅增長43.06%，部分透支了4月份的需求;

　　信貸緊縮開始見效，工程機(jī)械需求受到抑制。根據(jù)和部分工程承包商的交流，信貸緊縮已經(jīng)導(dǎo)致很多工程項(xiàng)目的進(jìn)度受到影響，根據(jù)歷史銷售數(shù)據(jù)來看，裝載機(jī)銷售受到信貸規(guī)模的影響較為明顯，然而今年一季度在信貸緊縮的情況下，裝載機(jī)銷售似乎并未受到影響。分析認(rèn)為是龍頭廠家憑借自有和自籌資金進(jìn)行融資租賃和分期付款銷售部分抵消了信貸緊縮的影響，但是信貸緊縮的影響在未來3個(gè)月中還是會(huì)慢慢顯現(xiàn)。

　　結(jié)論：

　　4月份裝載機(jī)銷量的下滑可能會(huì)成為今年工程機(jī)械銷量的一個(gè)拐點(diǎn)，預(yù)示著未來幾個(gè)月的銷量將進(jìn)入一個(gè)低增長甚至下滑階段，今年的銷量可能會(huì)明顯低于各廠家的計(jì)劃和市場預(yù)期，證券機(jī)構(gòu)下調(diào)工程機(jī)械評(píng)級(jí)至“同步于大市” 另提請(qǐng)注意前四個(gè)月累計(jì)銷量增幅常林股份在上市公司中最大，可以積極關(guān)注。